qq游戲跑跑極限漂怎麼能跑快

Ⅰ 跑跑卡丁車怎樣才能跑得更快呢

跑跑卡丁車想成為高手必看的經驗分析 1. 天份 2. 玩游戲時間的長短 3. 對地圖的熟悉程度 4. 對各種技巧的熟練程度 5. 對線路的控制 6. 對跑法的研究 前三項是由玩家自己決定的, 本人無法決定, 因此, 本人著重講解的是後面三項. 1. 對各種技巧的熟練程度 很多玩家在玩卡卡的時候, 會遇到這種情況, 那就是玩到一定的時候,發現某張地圖的成績就固定在那裡了,總是突破不了這個極限. 於是就嘗試學習各種技巧, 企望能提高成績,但當大家把跑法改了以後,發現成績還不如以前了, 於是非常失望的又回到以前的跑法, 繼續著盲目的追逐. 為什麼會出現這種情況呢? 一個主要的原因就是大家以為學會了一項技巧，就肯定能夠在比賽中提高成績．這是絕對錯誤的！！為什麼呢？因為跑跑的設計是：在同樣線路下，抓地速度永遠比漂移快！那為什麼要引入漂移呢？因為漂移可以攢N2O，而N2O是可以提速的，這一慢一快，正好就中和了．所以我們經常看到一些一路漂的人跟抓地的一起到終點，這對漂移玩家是多麼大的打擊啊！我們如何實現漂移比抓地快呢？一個主要方法就是」提高你的漂移熟練程度和質量」．也就是將漂移的速度損失降到最低，這樣才能從N2O的提速中找回更多的速度優勢．我們經常看到比賽中有人一漂就漂到非洲去了，拉都拉不回來，你這樣怎麼提高成績？ 漂移的最高境界之一就是漂移的時候也貼內道，並且是最佳漂移．最佳漂移也是講質量的，你漂的時間越短，質量越高（前提是漂完了可以小噴一下）．如何提高技巧的熟練程度和質量呢？沒有別的辦法,一個字,練!! 不是盲目的練, 而是要刻意的去練, 比如盡量漂得貼內道,不要怕撞, 又不要你修車,你怕什麼? 只有這樣,才能提高你的漂移熟練程度和質量. 2. 對線路的控制 有個道理大家都懂, 2點間直線最短, 但很多玩家在玩卡卡的時候就忘了這一點, 從一個彎到另一個彎, 就那一條切過兩個彎的直線, 但很多人偏不走那條線, 偏要左晃右晃, 小范圍的擺車頭是可以提高那麼一點點速度的,但是你擺那麼遠, 都成S型線路了,怎麼跟人家直線的拼速度? 另外一個就是上面提到過的,漂移質量太差. 好象那內道上有刺一樣, 都漂得遠遠的, 你怎麼跟人家內道的拼速度? 看過F1嗎? 什麼時候超車? 怎麼超車? 過彎的時候搶內道超車!!! 你別怕撞, 當你擦著內道超過別人的時候,那種快感是你任何時候都找不到的! 不信試試!! 3. 對跑法的研究 跑法, 是提高卡卡成績的一個重點. 同樣的地圖, 同一個組, 技術不相上下, 但就總是比別人慢那麼一點, 差就差在你對跑法的研究. 跑法包含很多細節內容,例如: 什麼時候撞別人, 什麼時候躲別人, 入彎角度多大,哪裡需要漂哪裡不需要漂, 漂多久, 什麼時候噴,等等. 什麼時候撞別人? 廢話, 你的車頭超過了別人的時候撞! 撞也是一種技巧, 我非常不理解那些罵別人老撞他的玩家, 你不知道撞也是卡卡的技巧之一嗎? 撞得好, 那點速度就可以超過他讓你得第一(大家都有在最後終點擋後面噴氣追上的玩家的經歷吧?呵呵)撞得不好, 把別人撞到前面去了,或者被別人躲過而你撞上了牆, 所以不要譴責那些撞你的人, 因為沒有一定的基礎, 是撞都撞不出好成績的. 至於什麼時候躲, 那就是別人明顯想撞你借你的速度超車的時候, 所以注意力一定要集中, 不要被別人輕易碰撞. 入彎角度是一個很奇妙的學問. 入彎入得好, 連噴雙噴隨便來, 入得不好,別說連噴雙噴,普通漂移都會失敗. 這是一項需要不斷嘗試的學問, 多試著從不同角度入彎,你的漂移會有不同的感受,從而找出最佳的入彎角度.(很多玩家漂得離內道很遠,原因之一就是入彎角度不對) 哪裡需要漂哪裡不需要漂. 從常理上來說, 有彎才漂, 沒彎不漂. 但是卡卡玩多的以後會發現這樣並不是最佳的方法, 而是綜合各種因素來決定. 例如離終點還有多遠?離終點很近了,再去漂移, 如果攢不到一個N2O,那就毫無意義了. 另外還要考慮到上坡下坡的因素. 一般守則是三句話」 上坡不漂下坡漂, 抓地不漂噴氣漂,充分利用速度漂」. 上坡一般不建議漂移,因為本來速度就慢,再一漂,搞不好就停在那裡了,呵呵.下坡則建議漂起來, 那時候速度快, 雖然漂移會損失一定速度,但會換來一大段的紅氣,還是比較劃算的. 一般抓地的時候不建議漂移, 但當你在噴氣的時候則建議漂移. 當然,這2條也不是那麼呆板, 特殊情況的時候還是可以變通一下, 不過, 最終的把握尺度還是最後一句話」 充分利用速度漂」, 也就是說: 當你車速快的時候漂, 車速一般或者慢的時候就不要漂了. 總的來說, 漂移時機是很有學問的, 需要多多研究和體會. 漂移應該漂多久? 這是一個很靈活的問題．當然，前提是你能夠控製得住你的車，想讓他漂多久就漂多久．籠統的來說，最佳漂移是一種比較好的選擇，不會有太大失誤．不過在具體情況下則需要變通．例如你的紅氣只差一點點就滿了，你卻來一個最佳漂移，這明顯是不劃算的．這時候只需要找一點點角度，來個輕擦漂就可以解決問題．總的來說，漂多久的終級境界就是不多不少剛夠一個氣．呵呵．．．． 什麼時候噴？ 這是一個大學問，很大的學問．概括了來說主要有以下三點：超車的時候噴，上坡的時候噴，漂移之前噴． 超車的時候噴，這一點主要利用在最後終點沖刺的時候．最高境界就是噴氣剛用完，你的車就基本到達了終點線．假如2個人在一起，同樣一個紅氣，車也一樣，線路也一樣，別人在沖線前10秒噴氣，而你在沖線前5秒噴氣，那最後贏的肯定是你．為什麼呢？因為卡卡的設計就是後面的車會被前面的車」拖」著跑．別人先噴，把你的速度帶起來了一點，然後你再噴，你就贏了那麼一點點，嘿嘿！ 上坡的時候噴，這一點無需多講，已經被證實過了很多遍了，有上坡有下坡，絕對是上坡用氣． 漂移之前噴，這是重中之重．為什麼呢？因為漂移是要損失速度的，如果你漂移所攢的能量不足以彌補損失的速度，那你的漂移就是失敗的．而大家都知道，車速越快，漂移攢的能量越多．而我們就要充分的利用噴氣後的速度，注意，是噴氣」後」的速度，也就是說噴氣剛剛用完，車速還沒有降下來的時候漂移，這時候是最劃算的．這就需要我們精確的計算什麼時候需要漂移了．假設前方有一個彎需要漂移，我們就要計算好，提前多少噴氣，噴完氣的時候正好到了需要漂移的位置．那樣我們就能在高速的情況下，攢到更多的能量，同時漂移也不會將你的車速降到很低．舉個例子：高速公路第一個彎．很多玩家在跑完第一圈後，如果有氣，就馬上噴出去，其實這是不劃算的，我們可以在過了線之後再跑一段，然後計算好路程，在恰當的地方噴氣，氣快噴完的時候就入第一彎，利用噴氣後的速度做一次雙噴，在初級，這樣的操作是可以實現一個彎攢滿一個N2O的．在初級，一個普通的彎就攢足一個氣，這是很多初級玩家想都不敢想的，但如果我們充分的利用了噴氣後的速度，再加以適當的技巧，就可以實現．那些高速公路一路狂噴的高手，其實就是將這個技巧玩到了極至而已 最後給你點建議，找個車隊，多跟高手練練，提高很快

Ⅱ 跑跑卡丁車怎麼才能跑的快

●簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到了最高境界。利用連飄可以通過幾次小角度的飄移來通過森林發夾中的
●大角度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！
●方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。
●2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！）
●3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
●4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！
●5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！
第三次噴火
！
第四次飄移……[票的中間你還在噴火
●這樣也就形成連噴了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間大約閣0.05秒。和一起按下沒啥區別！
●完成後重復4和5…反復下去！就是如假包換的連噴
加油練
一定會成功的

Ⅲ 跑跑怎樣能提高速度

高手沒有速成 只有天賦+苦練 比賽的時候 實戰+心態尤為重要 想成為高手就必須付出更多 【高手】想成為高手天賦和訓練是不可缺 少的 天賦就是領悟 判斷 反映 心理素質好 然後就要死練了 因個人資質和訓練時間的不同 所以差距也就在這時體現出來了 頂級高手和我們差在哪 其實就是過彎質高 手法好 他們能以最小的弧度最短的漂移過彎 而且對彎道理解好 無論什麼漂移 馬力降的都相對很小 看過視頻 注意馬表就知道了 但是就算知道哪個彎慢也是沒辦法的事 有些東西確實不是用嘴就能說清的 其實到後來 玩的就是細節處理問題了 誰的細節處理的好 過彎質量高 手法精細 加上穩定的發揮 強悍的身體對抗 能很好的掌握全場的節奏 就是頂級高手了 當然到比賽了 大家技術都差不多時 就需要一定的運氣成分了 所以為什麼每次大型比賽 冠軍都不會是同一個人 風水輪流轉嘛 OK 下面就詳細解說吧 【過彎】 通過高手的視頻來做對比 或者下載高手的影子 對比一下自己的差距 5-6個車位就是大半秒 尤其是第1圈的時間很重要 因為1圈少1秒 2圈下來就是2秒 而且要找起飄點 這也是過彎的重要環節 起飄點不對 再怎麼最佳 也只是浪費時間而已 這里告訴大家找點的訣竅 可以拿周圍的景物 廣告牌 柱子等做點時間長了 就不需要看了 當然領悟的越快 練的越久 過彎的質量就越高 如果你練到看到高手視頻 卻找不到自己的原因 那就說明自己到了極限了 不是靠自己的能力就可以破瓶頸的了 需要真人指點或偶然的領悟了 最好能將一張圖 劃分幾個段來練習 好比森林 可以分3段 前面和上第1個橋一段 基本上要穩定在37就可以了 第2段3次斷位和上第2個橋 基本上要在53秒 然後就是發夾彎了 那裡也是高手與我們拉開距離的地方 對照小熊馬拉松38的視頻 我就是在那裡領悟的不透徹 導致2圈再那裡慢2-3秒 最快也只能跑40 況且我用的還是雷霆 慢慢來吧 【手法】好手法離不開好鍵盤 盡量用彈性好 鍵程短的鍵盤 有利與噴火的抖動 就是手不離鍵 粘住鍵輕微的抖動一下 比一般的鍵盤 完全鬆掉再按上 要省不少時間 一個彎幾碼 一張圖下來就不少了 關於鍵盤介紹及設置問題 下面有詳細的說明 【跑法】基本上每張圖 要會3種跑法 一種實戰跑法 一種記時跑法 一種追速度跑法 我個人比較偏向與實戰和追人跑法 高手視頻不可完全模仿 技術好用什麼跑法都快 技術差 飄的越多 反而越慢 所以摸索出適合自己的跑法很重要 因為實戰什麼情況都有可能發生 隨機應變還是很重要 記時跑法可以用來刷記時賽 做視頻 或者起步在最後一名 有很大空間就可以施展了 但是必須注意的是 盡量做到 跑記時 而不是刷記時 刷記時有時候突破了極限 能快1-2秒 但是失誤多了 這就不是自己真正的水平了 實戰中 是不容一點失誤的 現在很多人都喜歡把自己極限的成績報出來 結果一實戰 把把都跑不到 反而會越跑越氣 一撞甚至都不想跑了 何不靜下心來 看看自己到底能穩定在多少 讓最小和最大值的差距越來越短呢 【路線】跑法就是你通過各種漂移 完成比賽的一種方式 但是跑法可以改 路線卻不能改 每張圖符合你自己的最佳路線 只有一條 你要照著那條路線 不斷的精益求精 提高自己 更不要盲目的追求花哨的跑法 高手怎麼跑都快 因為他們對那條路線很清晰 實戰中如果別人把你撞開了你自己的路線 要在第一時間返回 減少帶來的碰撞及損失 相反的 實戰中 也應該運用身體 或慣性 將對方的路線改變 調整很差的人 一碰就慌 就要撞了 【穩定】我認為實戰穩定就是 用實戰跑法跑記時 10把能9把跑到自己指定的成績 不失誤 公眾房實戰中 只要搶到好位置 不出現大撞 甚至在有對手追速度下 也能很好的發揮 不失誤 就可以了 聽起來好像很難 但是如果肯下功夫 這並不是難事的 因為跑記時也是實戰的基礎 如果你連1個人跑記時都不能很穩定的跑到自己指定的成績 談何多人實戰呢 所以不細心 微操差的 實戰就不穩 容易失誤 這就需要自己多花時間練 盡量心放平靜 玩固定的機器和鍵盤 讓大腦記住每個彎的手法和過彎的感覺 時間長了 哪怕幾天不摸 也不會生疏 【超車】撞車一般都發 生在搶內道的時候 平時玩玩沒關系 到了比賽積分制的時候 你沒超好 害了自己又害了別人 有時候適當的讓出內道給對手然後把他卡在內道里 你卡他可以小提速度 他撞牆就減速了 超車的時候同樣注意周圍的環境 盡量安全的超車 但是超U彎就要小心點了 超的不好 自己反而吃虧 【卡位】卡位很重要 知道快超你了 人物開始回頭 就要按照他的軌跡 檔住他 我一般只看小地圖 倒後鏡不好看 其實練卡位也很簡單 買個E2跟別人R4跑 時間跑長了 技術比你差的R4也會經常超你 超一次就檔他一次 時間跑長了就練成了 我卡位就是用G3尖鋒和熊貓跑的時候練的 成功率能在80%就算可以了 面對高手的超車也不能手軟 跑不過他 檔他總行吧 在比賽中 卡住別人的超車 由為重要 無論對手是誰 決不能手軟 對手越強 超車的幾率就越大 當你沒卡住 就意味著你是不可能追上他的了 【漂移對抗】2個人同時在漂移 如何在漂移的過程中攻擊對手或防止被別人攻擊這也是必須要掌握的 其實說白了 我們往左飄 車身是全部往左 當飄到一大半油也出來了 正准備按右調整的時候 也是最脆弱的時候 所以 為了防止意外發生 就算沒飄滿 發現不對勁 最好快點終止漂移 因為那點油 比起撞車 總好的多 尤其在飄大彎想卡位 這招就要用上了 如果你方向打的太死 不但卡不住 反而被對手掛到了車尾 就被撞個天翻地覆的了 有些人抱怨車子不耐撞 其實只是不明白漂移的弱點而已 現在明白了吧 實戰中飄大彎的時候 要小心小心再小心 多按幾次方向鍵來調整車身 因為嚴重的車禍都是飄大彎的時候發生的 【加速撞人】 也就是在第2圈中間或結尾的時候 出其不意的加速 干擾對手的卡位和路線 每張圖都有幾處加速撞人的地方 當對方的距離吻合了撞人的時機 就可以了 這招其實很陰險 也有一定的風險 不過既然都知道追不上了 不如放手一博 也許可以扭轉局面 不過到了打比賽積分的時候 這招就要小心使用了 值得一提的是 在加速的瞬間 剛發光的時候 身上會有一種看不見的力量 就象給一個盾包圍著 能給對手致命的打擊 如果在漂移過程中 和對手貼的很近 甚至他都沒碰到你 你突然加速 很大的幾率把對方彈開 而且力量非常大 不信大家可以在實戰中實驗一下 為什麼我也不知道 偶然發現的 【撞後調整】撞飛了趁早按R恢復吧 如果沒被撞的很厲害 車身開始一邊倒了 就可以輕點SHIFT 把頭轉過來 因為這個時候 強拉車頭是拉不過來的 所以SHIFT不但起到漂移的作用 調整車身也是必須要會的 還有招就是按下減速 發現安全 馬上按上 這樣做比R好點 有時候明顯看出別人會把你卡在內道 就要按下減速了 松上有時候都不能控制住 車速太快了 數字鍵的朋友建議用大拇指按2 速度會比較快點 我用的是方向鍵 上下轉換的很快 【追速度】追 速度可以讓玩家拉近距離 運用的好 實戰強 就算比別人慢1-2秒 一樣可以在實戰中 占據一定的位置 追速度的跑法也是需要掌握的 打個比方 高速第1個C彎 第1名連3下 但是在第2名 只需要連2下 手法稍微大點 就能達到同樣的氣 在那個地方超人 是很輕松的 所以很多地方 都能用同樣的方法 省下漂移的時間 因為馬力大了 飄的油自然就多了 但是追速度有時候運用的不好 速度過快 容易失誤 適應好就可以了 【小 技巧】2個人幾乎同時斷位 他左你右 彎在右邊 因為他拉車頭的時候絕對會撞到你 所以這個時候 第2次SHIFT 就不需要再按了 讓他的慣性把你撞過去 一方便可以起到碰撞 檔住他的位置 一方便如果你也按SHFIT 再加上他的力量 絕對撞牆 還有就是飄大彎卡位 如果後面有人貼著你幾乎快撞到了 最好讓他先撞到你 頂你一下 再過大彎 這樣做被撞的幾率就會減少很多 其實還有很多小技巧 都需要在實戰中慢慢摸索的實戰還是大與一切 大家盡量朝實戰型發展吧 【自身素質】最後再強調一下這點，這也是最重要的，輸了別怪東怪西的，贏了也別說其他玩家開的差，勝不驕，敗不餒！那些一被別人撞就滿口國罵的更加談不上高手。要經常的對自己進行反省，不斷的總結自身的錯誤。這樣才是做為一個高手最需要的素質！

Ⅳ 跑跑卡丁車怎麼把速度提快

最佳飄移：先以向左飄移為例．指法步驟其實非常簡單，就是三步．向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 但其中的一些的細節問題確是非常有講究的．為了能夠做到最佳飄移．下面為圖解來說明每一個步驟的要點和注意事項． 以向左飄移為例，首先將車頭對准要飄移的方向．按住↑←．根據很多玩家的觀察發現．先按方向然後再按shift鍵，比先按shift鍵再按方向鍵會積更多一些的氣槽． 第二步，按下shift鍵．這時候↑←鍵還是按住的．shift鍵不要按太久，其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開．這樣才不會使飄移消耗太多的速度． 第三步，按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住一會兒扳回車頭．注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之後，馬上按住相反方向鍵一段時間．注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的．這也是為了不讓飄移消耗太多的速度． 第四步，扳回車頭之後，馬上松開↑→．這時候馬上再按↑鍵並且按住，就可以噴出火來．經過觀察在最後一步或松開↑→之後的0.8到1.2秒之間再按↑鍵也能噴出火來． 斷位飄移（cutting） 斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 斷位（cutting）漂移由於點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，且在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和「最佳漂移」結合還能實現漂前漂後路線平行，多數應用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做例圖說明 在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭的動作．第二次shift鍵可以適當按久一點更利於扳回車頭 注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多是在一松開上鍵之後，馬上就要再按下去才能噴出火來． 斷位飄移的實際應用，例如城鎮水路的這一個直角彎道．後面類似這處的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎． 按↑→shift入彎之後，後面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速點一下shift鍵．就可以迅速調整車身． N20加速連飄 N2O加速連續漂移是在使用加速過後，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面以兩組實例圖來說明這種飄移的技巧． 這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣，但是也不能太靠裡面了，不然就直接撞牆了．對准方向之全，使用N20加速器，上鍵保持不放． 在感覺快要碰到彎道時，同時按下「←」鍵和「shift」鍵，再按「→」鍵．注意銜接的速度要快．接著有節奏地重復以上步驟，就可以看到在加速狀態中的連續小飄了． 在使用了N2O後，進行基本漂移，基本漂移後車仍在N2O加速中，這時： 同時按下「→」鍵和「S」鍵，再按「←」鍵。之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在這個過程中不要松開「↑」鍵 飄移進階（雙噴與連噴） 在網上關於這方面的介紹還有名詞的定義非常多，看得人都有些眼花潦亂。名稱其實並不重要，關鍵是要懂得如何操作．這里就先以小編的見解把它定義為（雙噴與連噴）其實二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然後開始循環而已．下面還是先看一下按鍵的指法，然後再對照圖文進行說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭 3. 松開↑鍵，←shift 進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←後按shift） 4. ↑→ 拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按→） 5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三，四兩步．就是連噴． 按鍵指法就是這幾步．看似很簡單．但真正在實際操作的當中．什麼時間按什麼鍵．要按多久．就非常有講研究了．大概允許的誤差只在正負0.2秒左右．所以連噴及雙噴對操作者的手指協調性還有節奏的把握要求還是很高．下面小編根據連噴中經常會出現的幾種問題做了GIF動圖，對照前面五個步驟進行說明．以便於大家更好的緋正連噴中的錯誤操作．PS：補充說明一下練習飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然後在新手訓練場里，進行按「前進」的練習之後，然後在後退的練習中，不要去按向下鍵，就可以一直練習飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵． 第一種常見的錯誤，發生在第三步那裡．在進行第一次普通飄移的時候，↑→ 拉回車頭的動作還未完成，就進行←shift鍵二次飄移時，就會出現左圖那樣的打滑現象．所以一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結束之時，大概就是在飄移之後兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現那樣的問題了．其實想像成原來普通飄移，最後一步噴火的時間就可以了，把原來按向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按，不過最好是先按←然後馬上按shift．這樣做是可以為了下一步的連噴有更好有角度．更有利於下一次的噴火． 在第三步按←shift這里按鍵的時機要把握得非常好，這里附上靜態圖片抓圖，更有利於大家觀察．就是在即將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑，慢一些按，車頭角度就會太正，不利於下面的連噴． 在第三步這個地方，很多人有一種習慣性動作導致接下來連噴無法繼續．就是在第二步按了↑→扳正車頭之後．習慣性地會先按上，然後再按←shift．這樣雖然在噴身的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←shift，↑時就不能噴火了． 下面分析一下第二種，和第三種常見的錯誤操作．都是出現在在第四步↑→ 拉回車頭並形成噴射這里了．在執行完第三步←shift，馬上連接↑鍵的時候，就會出現帶噴火的飄移了．也就是第一噴．這時候再按下相反鍵→的時候，↑→這個組合鍵要按住一會時間．如果太早松開，再去按←shift接↑→時，就無法噴不出火了．只會出現類似一個小飄移的動作． 第三種的情況其實也跟上面的類似，所不同的就是上面的是在執行第四步↑→ 拉回車頭並形成噴射這里時，↑→按的時間太短造成，而左圖是因為↑→這個組合鍵按了太長所造成的．就會出現在第一噴之後，再按←shift時，車身打滑的現象．所以綜上兩種情況所述．在執行↑→扳回車頭這一個動作的時候，要掌握好節奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候，就要松開↑→鍵了．再按←shift接↑→，進行第二次飄移噴射了． 最後一張圖小編自己連噴成功的GIF動畫圖．雖然在一開始的最佳飄移時，效果不是太好．兩條輪胎印是相交之後再平行的．就影響了後面連噴的速度．好在後面按鍵時間都控製得還好．有連噴了四次，為了保持圖片不至於太少所以只截取了前三次噴射動作．此連噴的圖文教程就先講解到這，如果大家覺得哪些地方有不對的．或是需要補充的地方，歡迎到跑跑卡丁論壇上置頂貼里，回貼告訴小編．一起來完善這個專題攻略．謝謝大家的支持．....

Ⅳ 跑跑怎麼跑最快`

要想跑好
你每天最少練2小時高速計時
要是你的技術還是很菜我建議你先不要看時評
看了也沒用
上面又是
連飄
雙噴
LINK噴
有段位
.切位
最佳化
點飄
集氣
很復雜
你看的是很流暢
不錯
當你學時就該知道是多麼遙遠
先自己慢慢
練吧
把技術一個一個練會
比如你幾天就練
最佳化
一天練一個
直到練熟為止！！
祝你成功！！

Ⅵ 跑跑卡丁車怎麼漂移要具體的方法和技巧。

1、初級漂移：初級漂移是最簡單的入門，初級漂移只需要掌握Shift鍵的力度和按下反方向保持車身平穩。

操作方法：↑→Shift（向右漂移）達到入彎角度後按↑←保持車身平穩。

2、漂移噴射：在漂移完成後噴火，使漂移失去的速度快速提升。

操作方法：漂移完成後（漂移時地上的痕跡消失後）按下↑。

3、最佳彎道漂移：俗話說的內側漂移過彎，以最短的路程，最快的速度過彎．由於使用時會和牆面貼得很近，練習時要注意入彎角度。

操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift鍵可根據彎道的寬度掌握按下的時長）放開油門按←Shift、按↑噴火。

4、雙噴：和連飄（噴）差不多，只是噴射的時間改變了，過小彎用的技巧。

操作方法：↑→Shift，↑←（保持車身平穩）在上一步完成的同時按→Shift（放油門向右漂移）漂移完成的同時按↑，約0．5秒後松開↑後再按下↑第2次噴射。

5、斷位漂移：不具備噴火的漂移,用於穩定方向和過小彎的技巧。

操作方法：↑→Shift（輕點Shift，大約只要0.1秒）然後立刻按↑←穩定車身。

Ⅶ 請問跑跑怎麼快

把你的最佳化好好練練,還有就是出一個彎的時候最好就直接把進入下一個彎的角度調整好,不然的話每個地方都調整的話你就自己想吧,一張圖的彎那麼多,漂移最基本的就是最佳,還有就是斷位.
漂移的速度,這個很重要,進彎的角度,也很關鍵,把這兩個練到家了,再去找切死彎的那個感覺,否則,就算你每個彎都切到了極點,但你的漂移沒速度,走的冤枉路太多,終久是快不了的
對了,還有一個就是你出彎後進下一個彎的時候,要把車頭角度調到最好,也就是說,用最佳很順利的時候.祝你成功
一.最佳化漂移

1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好)
3.←↑(點完Shift後立刻回方向,速度要快)
4.↑(噴火)
(1-3步銜接必須要快)

Ⅷ 跑跑我總是漂移慢，怎樣使漂移速度更快的

按著套路來練

漂移的最佳化

1：將最佳化漂移發揮到最完美狀態。讓漂移時間達到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項長期的訓練，對於手指的敏感度要求較高！這就得靠艱苦的訓練了！大家看多視頻後，會發現跟頂尖高手的漂移有個很明顯的區別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經過艱苦訓練才出的結果！打個比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑後第一個彎）加速進行漂移時或者未加速漂移時，不要飄早了，飄早了就會導致飄得比較重，速度損失比較大！而且調整車身需要更長的時間！掌握好時間段在上坡快完時再進行漂移！ 1：將最佳化漂移發揮到最完美狀態。讓漂移時間達到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項長期的訓練，對於手指的敏感度要求較高！這就得靠艱苦的訓練了！大家看多視頻後，會發現跟頂尖高手的漂移有個很明顯的區別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經過艱苦訓練才出的結果！打個比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑後第一個彎）加速進行漂移時或者未加速漂移時，不要飄早了，飄早了就會導致飄得比較重，速度損失比較大！而且調整車身需要更長的時間！掌握好時間段在上坡快完時再進行漂移！

2：最佳化斷位。何為最佳化斷位，也就是在最短的時間內，做完一次斷位漂移全部動作！怎麼訓練？大家可以在練習場，快速的把一連串斷位動作連接起來！盡量達到速度最快！而用時最短！眼睛盯著時速表，不要低於150碼！

3：緊縮整體車輪痕跡！既把跑完一圈的車輪痕跡縮索到最小，也就是所謂的完美貼彎！這也 是項長期的訓練過程！重點在於入彎！還有大家稍微運用一點三維空間想像能力，把地圖看成一個整體，怎麼樣的路線距離最短，然後再去實踐這些路線，可以在視頻受到啟發！但我個人建議盡量開發自己的潛在能力！

4：更加熟練韓試連飄（雙飄跟連噴接替進行） LINK 跟左連飄！（連飄時盡量讓噴火達到臨界值，既漂移角度最小而能噴火）連飄想進皆的要注意這些細節！至於該運用雙飄還是運用連噴已經不再是爭論的話題，能連飄是一項本事，但是在連的同時能調整車身，目的在於貼著壁連，這個我相信很多高手未能完全做到！

5：注意過彎時的細節！（每個圖都有很多細節，對於提高成績很有作用，等待大家研究發現！）例：跑森林進行斷位飄時，盡量讓車速達到最大值也就是能量快用完時進行斷位飄！具體做法就是要更早的按CTRL使用N2O，這樣操作起來增加了點難度，但是對於控車能力又會有所提高！而且成績也會上升！將此例子舒展開，下破進行漂移時，盡量讓坡下完後再進行斷位，也就是為了車速達到最高值！

6：漂移完後速度的迅速提升！這個看似不起眼，但卻非常影響記時賽的成績！速度的提升就靠N2O了！

7：注意車身操作的細節！提高整體動作的連貫性，讓失誤接近零！大家出彎時盡量讓車子已經調整好方向，盡量讓操作達到最舒適的狀態！不要再進行左右晃動而進行方向調整（大忌）！至於瞬間噴火就不用我羅嗦了！

8：能量分配細節！也許大家認為在這里說這個是多餘的，不！不多餘！進行漂移時如果要飄滿一條氣，不要把能量飄多一點，而讓這條氣滿，這就是損失！速度損失！弄不好同水平之間進行競技時被超！運用點：城鎮高速在最後那個連飄彎不能連多了，因為緊接著的是一個180度大彎！這個大彎在加速時能積蓄一多半的能量！所以在連飄彎最多隻能連2到3下，頂尖高手一般兩下！而出那個180度大彎時是斷位出彎！這樣可以積蓄多點能量，而且可以迅速調整車身方向！

完美控制漂移的秘訣
看多了 雙噴，連噴的教學和視頻但是自己還是無法學會是不是覺得自己很納悶很心煩有點想放棄呢。我也有這樣的經歷，在這里我不談論跑跑的雙噴、連噴技術但是這項技術可以幫助你們更好更快更容易的學會雙噴、連噴以及提高自己在各個塞道的成績。

一、漂移控制

大家看下最普遍的最佳漂移的指法：

↑→

↑→ +S(形成漂移)

←↑(打回方向)

↑ 噴火

從這里我們並不能得到任何好處，其實這個指法從根本上來說就是錯的，就因為錯了所以之後的雙噴、連噴都不能繼續，即使偶爾使你湊巧看準時機做到一次那也是偶然並不是你會了或者駕御了。

然後仔細的想一下這個指法究竟錯在哪。經過很多邊REPLAY的慢動作的研究我發現高手們可以自由的控制自己的漂移結束時間和漂移的長度從而使得其更容易貼牆過彎，而我使用「同樣」的飄移時卻根本無法控制這是為什麼呢，來看下面的指法「

↑→

↑→ +S(形成漂移)

↑

←↑(打回方向)

↑ 噴火

這個↑鍵從開始到噴火前都不放開，而這里多出來的↑鍵就是一個控制過程稍晚的打回方向會使得漂移何時結束完全在你的控制之中而且感覺非常好，以前只能眼看著結束的漂移成為了你想他什麼時候結束就什麼時候結束。

在得出以上理論後的1個小時內本人立刻學會了雙噴和連噴超EASY。

二、漂移切入點

視頻中每個彎道的漂移結束地點基本都在彎道的正中間，正好出彎的地方。而我以前從來沒有去自己觀察過。最真確的切入點是這個彎道的切面中間點。並且車身和牆壁呈現35度左右或者略小，大家可以觀察所有的計時視屏幾乎所有的彎道都是如此。

我把這2點結合起來第一點是所有技術的基礎，第二點是如何更帖。原本計時賽再怎麼努力只能跑2分23秒左右的城鎮高速公路 R級，經過幾次練習後隨便跑都能進到2分20秒。目前自己最好的時間是2分18秒55 當然其中還有很多小的失誤。

以上兩點希望給大家帶來幫助。
參考資料：本帖最後由 丨ADO灬兜兜 編輯 以上為抄襲、謝謝

Ⅸ QQ飛車直飄、落地飄、完美起速的手法和方法

噴火起步：這些一個車手應該掌握的最基本的起步方式。方法：當屏幕顯示3，2，剛剛完的時候就迅速按下前鍵噴火就可以了。超級起步：當噴火起步練習到相當熟練的時候就可以練習超級起步了。超級起步是最快的一種起步方式。方法：事先就按住漂移鍵，3，2，1顯示完以按前噴火，然後在0.3秒之內點下左或右鍵小漂，即可以近似漂移的方式起步。
漂移：
最佳化漂移：這個看著簡單，但要實際做起來卻有些難。最佳化漂移比普通漂移按漂移鍵的時間要短些。方法：漂移後，大約漂到二分之一的時候就放開漂移鍵，到方向鍵不能放，反方向鍵拉回車頭，前噴火。
單噴：在漂移幅度較大地過彎後，在保證車頭拉正的情況下，可以進行漂移後單噴。方法：在較大幅度漂移過彎後，前鍵和漂移鍵不放，同時換作按反方向鍵拉回車頭，然後放開所有鍵，按下前鍵噴火。這可以彌補在漂移過彎時車速減慢而耗費的一些時間。這也是一個車手應該掌握的基本技巧。
單連噴：實際就是「漂一下，噴一下」，這種方式在過比較大的單向彎道比較有用。方法：在進入較大的單向彎道後，馬上進入漂移狀態，再進行漂狀後噴火，如此循環往復，直到順利地過完整個彎道。其中噴火後漂移時中間的間隔盡量要短，或也可以在噴火時就同時漂移。
雙噴：這是一種在以上所述中最難學會的技巧。這對於新手來說簡直就是噩夢。雙噴實際上就是「漂兩下，噴兩下」，要怎樣才能做到呢？其關鍵就是漂移鍵要按長一些。方法：在較大幅度漂移過彎後，繼續按住漂移鍵不放，同時反方向鍵拉會車頭。再放開方向鍵，漂移鍵不放，按前噴火，再放漂移鍵，再按前噴第二次。只有熟練地掌握了單噴才會將雙噴學好，並且雙噴本身就不容易控制，須經過一番練習才行，不然很容易使車子失控，此外，在第一噴與第二噴之間的間隔最好不要超過0.5秒，不然可能會不能噴第二次。噴火：除超級起步和漂移後噴火外，以下情況同樣可以噴火。
復位噴火：當你掉入峽谷或落到某個地方需要系統自動復位時，就盡量在自動復位之前按下R鍵復位，然後就可以復位後按前小噴一次。其餘情況按R鍵就不可以噴火。
空中噴：就是車子飛離了賽道，到了空中，在離開賽道後0.75秒之內就可以按前小噴一次。
落地噴：車子從空中會到了地上的時候有可以按前小噴一次。
另外，運用以下幾種技巧同樣可以提高成績：
學會抄近道：大多數關卡都會有近道，但雖然是近道，可也不是好跑的。有些近道要麼是需要速度和正確的方向才能上去的。比如冰川甬道和蓮池幽徑的近道，都是斷橋，都需要要高速才能飛過去，而且需要把握好正確的方向和著陸點，冰川甬道需要往右邊跑，蓮池幽徑要從左邊起跳。而另一關中國鍾樓則相對要簡單些，只要高速沖過去就行了。老街車站要放兩個加速卡才能過，十一城的近道則不同，這就需要技術了，要把握好漂移時間、距離、幅度等等，不練個上百盤我估計是跑不好這關的。
加速板：賽道上常常會設置一些加速板，如冰焰裂谷的加速板就可以將速度加到一千三百以上，其餘的最多都超不過八百，月牙關、冰川甬道、沉睡森林、情人結、飛躍長城、老街倉庫等等都在賽道或近道上設置了加速板。加速板可以將速度進一步提高，所以如果以很高的過加速板，車速則會進一步提高。加速卡可將車速提至二百八左右，如果以這個速度踏上加速板，速度可進一步提高至三百三十左右，但一般車速不會超過三百五左右。漂移集氣：集氣在直觀上來看似乎是速度越快，漂移集的氣就越多。但在我看來就是與漂移的降速值有關。漂移降速越多，集的氣也就越多。D級賽車集滿氣的降速值大約在200左右，C級賽車是190，B級賽車是180，A級賽車是170，S級賽車是160。你也可以買裝置來改造賽車，其它的性能我不是太清楚，但進氣系統可能是加一點就減少一點降速值，最高可以加到9，也就是如果A級賽車的進氣系統加到了9，就可能達到了暴風雪那樣的集氣效率。暴風雪以一般速度225km/h雙噴過U型彎就可以集滿氣，因為漂移的最低速度已經達到了65km/h，就可以集滿氣了。但漂移的時候就不要撞到什麼東西，那樣氣就會消失的，當然你有寵物的話，就可以保留相應的氮氣值。延時雙噴：就是在雙噴時，兩次噴火的時間間隔較長，但又不至於時間太長又不能雙噴。一般用在雙直角彎道上，就是兩個同向或反向的90度彎道組成的連續彎道。高速很難通過，一般是以漂移剎車減速，再低速通過，技術好的可以用單噴過，再好的就只能用延時雙噴了。方法：先用漂移過第一個直角彎，進入雙噴的第一噴，噴完後，將車頭拉正車頭，再第二噴加速，雙噴時差應在0.5秒之內。這應該在非常地熟練掌握雙噴後才練習。
W噴：就是漂移後不用前鍵噴火，而是用W鍵噴火。用W噴可以使加速力更大，噴火時間更長。可整體在原基礎上提高3到4秒。不過，我建議方向鍵直接用默認的四個鍵。這樣就很容易適應了。
靈活運用單噴、雙噴：很多人在熟練掌握了雙噴後，便習慣了在任何時候都用雙噴，不過有時候不用雙噴會更好，用了雙噴反而有可能使車子失控撞牆。所以在賽道上該用單噴就用單噴，該用雙噴就用雙噴。在不會熟練運用延時雙噴的時候，過比較窄而且連續彎道比較多的賽道時，我建議最好用單噴，或者漂移後不噴（以免控制不好車子噴火去撞牆）。在開車時不要一味地使用單噴，或一味地使用雙噴。當然，如果你用雙噴可以保證不撞牆（撞牆加速當然除外），那你就可以完全用雙噴。如果不行，那你最好就靈活運用單噴和雙噴。不過用慣了雙噴不是那麼容易改過來的，因為你已經下意識地要漂移後雙噴，即使你想交替使用單噴和雙噴，恐怕也不會做地很好。所以最好就是平時的時候就多用用單噴，即使你已經很熟悉這兩種技巧了，不過還是要經常練習的。只有靈活地掌握了單噴、雙噴的運用，在練習過關技巧時才會得心應手。
熟練掌握每個關卡的過關技巧：大多數關卡不僅需要技術，而且還需要對關卡的熟悉。知道在哪兒該漂移，在哪兒不漂移會更好些，在哪兒該放加速卡，在哪兒不該放加速卡會更好些。知道哪兒會有彎，該怎樣過才好。這些對過關的影響都非常大，直接關繫到最後的時間是多還是少。其實也就是多練習、多總結。練習這些最好的方法就是多看看那些高手的過關視頻，這才是最有用的。
漂移後噴火放前：這是為了讓速度提高到一般速度便不再增加，這樣就可以避免一些時候速度過快而來不及轉彎。這一般很難控制，而且只適合於特定環境下使用，如果噴火加到一定速度後不放前，一般都會直接向牆上撞去，適用於像在漂移後在很短的反應時間內還有一個急彎。方法：漂移過彎後，按前噴火（一般不用雙噴）當速度加到160km/h左右時，將前放一下再迅速按下，再按方向鍵轉彎或漂移過彎。
加速卡噴火放前：這種的局限性很大，一般不會用的，只有特定環境下使用。如沉睡森林的第二個加速板，如果你要踏上這個加速板加速，你就不可以高速從上面飛過去，那就是說你不可以噴火過那兒，除非你不想上那個加速板。在這個加速板之前有一段直線跑道，一般都會在那兒放加速卡，但如果不在斷層前放前停止噴火，就會飛過去的。所以要麼就是計算好噴火時間，使之在斷層前加速自動停止，要麼就在斷層前放前停止噴火。另一個可以用的就是老街車站。老街車站的近道需要放兩個加速卡才可以飛過去，而加速通過斷層後反應距離很短，如果直接加速沖過去，則很可能會撞牆。當然你也可以在著地的時候就按R鍵復位。否則就只能在快著地時就放前減速，以免去撞牆。放前過彎：漂移過彎只是為了集氣形成加速卡，或過急彎。有時不需要氮氣而前面還有不是很急的彎，當然不可以放加速卡，那樣會影響到後面的進程的，但這時漂移過彎一定會大幅度減速的。所以這時就需要放前過彎，但也不是一直放，只是放一下，然後又立即按住以保持一般速度。方法：以過90度彎為例，按方向鍵進行轉彎，當離內線有一段距離時放開前，則賽車會近似於自轉的方式轉彎，在放開前後約0.3秒內在按下前進鍵。
不連續放前過彎：這應該是最不經常用的了吧。其實就是連續地使用放前過彎而已，不過在一種賽道上就最好是用這個。那就是半徑大點地C形彎，漂移過減速很大的。方法在不漂移過這種彎時，通常賽車都會往外側移，這時放一下前，賽車又會往內側移一點，這時的放前減速很少的，一般只在20-30左右，當賽車再次外移的時候，又放一下前，車子又會往內側移，就這樣賽車整體就會近似為跑彎道的內側而縮短路程。還有一個就是過直角S彎，再這里就不多說了，畢竟很少用的。那個跟前面所說的差不多，只是方向有一些變化而已。 漂移後連雙噴：這也可以叫做link雙噴，就是將兩次噴連在一起組成一次較長的單噴。方法與雙噴一樣，只是第一噴比正常雙噴要晚一些，這樣兩噴就可以連在一起了。方法：漂移後，延遲第一噴的噴火時間，大約在0.5到1秒左右，然後噴火，放漂移鍵，再噴火，這樣雙噴就可以連在一起了。這可以將速度提至250kn/h左右。另外，可將速度提至極限的是CWW噴，暴風雪用CWW可以將速度提至318km/h。這速度也只有這輛超級賽車才可以達到的。其它的車也就310km/h就不錯了。
在此簡單地介紹一下S級賽車暴風雪：暴風雪是QQ飛車里的第一輛S賽車，是每個車手都夢寐以求的賽車。它外形大氣，但比起其它賽車來說也算得上醜陋。但別以為它不怎麼樣，相反，它是QQ飛車里最快的車。它的每一項性能都比QQ飛車里的任何一輛車要好。就是最好的A級賽車神聖天使也是不如它的。它的最高直線速度是225km/h，噴火速度是295km/h，CWW噴最高可加到318km/h。暴風雪以一個般直線速度過一個U型彎便可以集滿一格氮氣，也就是一個加速卡。暴風雪總共有7個噴頭，其餘的，A車4個、B車3個、C車2個、D車1個，M車不明。暴風雪小噴時只有5個噴頭在噴火，放加速卡和上噴火的加速板時便伸出尾部頂上的2個噴頭，就是7個色頭在同時噴火，噴火完畢車身恢復原樣。最後再插一句，A級賽車神聖天使的性能同樣驚人，是最好的A車，性能僅次於暴風雪。
書式噴：這其實也就是點噴。就是在平地上突然有一個窄的坑，開過掉不下去的那種，過坑就可以噴一次，老街管道和極速列車可以用。
接下來介紹兩個最有用的技術：WC噴和CWW噴。
WC噴：如果直接用默認設置來WC噴的話，就幾乎不可能會成功。所以我建議重新設置一下漂移鍵和使用道具鍵。將漂移鍵設為Q鍵，使用道具鍵為E鍵，用W鍵噴火其餘的上下左右鍵均不變。左手食指控制E鍵放氣，中指控制W鍵噴火，無名指控制Q鍵漂移。在比賽中前鍵一直是按住不放的，噴火當然就用W來噴的。方法：以右轉U型彎為例，向右漂移，然後反方向鍵拉回車頭，漂移鍵和前鍵不放，按前小噴一次，然後放加速卡，放開W鍵和漂移鍵，再按W鍵噴一次加速。因為前鍵是一直按住的，所以放加速卡然後放開W鍵，噴火不會停止。這是相當快的一種噴火方法，可立即將車速提至280km/h以上。
CWW噴：這是最快的一種噴火方法，比WC噴更快。鍵盤設置仍然如WC噴那樣。方法：也以右轉U型彎為例，漂移反方向鍵拉回車頭，然後就直接放加速卡，再按W噴火，放開Q鍵，再按W噴第二次。在此過程中前鍵仍然是一直按住的。
以上兩種噴火方式都是以雙噴為基礎的：WC噴是在兩噴之間加一個加速卡，CWW噴是在兩噴前加一個加速卡。所以只有熟練地掌握了雙噴，才有可能學好這兩種噴法。以上兩種噴法的使用條件是不同的，正如以上所述一樣，WC噴在第一噴結束後一定要有加速卡才行，如果沒有加速卡，則不會實現WC噴。CWW噴必須在漂移之前就要至少有一個加速卡，才可以實現CWW噴。即使你已經對雙噴非常熟練了，要學會WC噴和CWW噴還是非常地困難。其難度就在於你要去適應重新設置過的按鍵。我學這些的時候，花了五六個小時才勉強可以用CWW噴，至於WC噴就更難了。因為第一噴後放氣就往往不能噴第二次了，也就宣告失敗了。但有幾次也確實噴起了第二次，並且速度很快就提至最高了。其實要想實現WC噴，第二噴一定要及時，不然慢一點就很可能噴不了第二噴了。如果只是練習，則事先就集一個加速卡，然後不必等漂移第一噴集氣滿就放加速卡，緊接著立即按W鍵進行第二噴。CWW噴相對要簡單些，不過第二噴也要及時才行。WC噴和CWW噴實現後都比較華麗，尤其是噴火的瞬間，加速卡的火加上W噴火，噴頭噴出的火焰更大，顏色更深，顯得動力更強勁。十一城自稱的破記錄視頻里，2分23秒跑完的前半圈就全部用的是WC噴，後半圈全部用CWW噴，噴火一直不斷，簡直完美。但我後面又看了一些十一城的視頻，又改成了全部用CWW噴了，最後竟然2分20秒就跑完了。可見CWW噴比WC噴快多少，但全部用CWW噴的話，起步後，就要想辦法集氣，過了第一個U型彎後就必須要有兩個加速卡。WC噴的這種鍵盤設置在噴火飛躍賽道時非常有用。一般高手都會噴火飛躍賽道，他們不會苯到直接從斷層上掉下去。因為噴火過的話會少走很多路的，這種主要用在飛躍長城1和2上，噴火飛躍時，前鍵不放，用W再空中噴一次，噴火效果與WC噴和CWW噴的效果一樣，火焰變得更加猛烈，但由於是小噴，只能持續一會兒。
在此，談談高手在跑的時候的一般做法。（一）3，2，1開始超級起步，然後馬上漂移集氣，雙噴，這是由於可以在過第一個彎的時候就可以集一個加速卡。這是在開始方面。（二）他們一般都可以高速而且未噴火的情況下漂移過90度彎集一個加速卡。這是因為他們在彎道前就用了一個加速卡，在過彎時噴火恰好結束。這就需要長期積累的經驗來判斷什麼時候該放加速卡。（三）還有另外的就是能撞就撞，但前提是速度要快，撞的時候就不會降速太多，其次就是你已不需要再多的氮氣了。（四）能不漂就不漂，但也是要在不需要再多的氮氣的時候。遇到彎直接過就行了，必要時也可放一下前。但設置過的鍵盤就沒必要將W鍵按住了。（五）只要速度夠快，小漂就夠了。以很高的速度從斷層上飛下來，只要小漂就夠集一個加速卡了，以備不時之需。如果小漂集不滿，那也可以再補漂一次集滿氣。（六）決不讓賽車過線後還在一直噴火，或乾脆還有加速卡沒用，這就是典型的浪費資源。神聖天使性能介紹：神聖天使可以說是QQ飛車里合方面性能僅次於暴風雪的賽車，樣子與以前的熾天使差不多。集齊80個榮耀徽記再加上暴風藍圖就可以在任務列表的暴風挑戰里兌換到一輛只有一天的神聖天使。最高直線速度223km/h，噴射速度294km/h，WC噴316km/h，小噴持續時間0.62秒，個人加速卡加速時間3.1秒，組隊加速卡加速時間4.0秒，0-180km/h加速時間2.03秒（超級起步）。
鏡式漂移：這似乎在跑跑里才用，因為跑跑漂移降速少。或許這只是為了好看吧，為最難的漂移。方法：漂移之前，先漂移180度，使車頭向後，再拉回車頭，按後鍵加速，再進行正常的漂移，不過方向是相反的。因為倒開時，左是右，右是左。我不知道這有什麼好處，也沒試過，網上也找不到視頻，沒辦法。
小漂：小漂很容易做到，但它也有很大的作用。它可以集少量的氣將氣加滿。可以在很低速時將速度迅速提高。小漂也可用於減速。高速小漂可以集滿氣。小漂還可以調整方向。下面一一講解：小漂集氣：很多時候可能只差一點點氣就滿了，那你就小漂一下，但小漂後盡量馬上放加速卡。如果不能，那就最好不要漂了，除非是在萬不得已的情況下。小漂加速：超級起步就是運用了這個原理。速度很低時，小漂一下，速度就可以比普通加速加得更快。如果是道具賽時，被打到了空中，落地噴火，同時小漂，就可以像超級起步一樣迅速提速，復位時也可小漂。小漂減速：如果你在過不是很急的彎前速度有點快，掌控不住，過彎又來不及放前。那你最好就在彎道前小漂一次，將速度減下來點，這樣才好過去。高速小漂集氣：在官網視頻的飛躍長城1里，剃刀高速飛下去，落地馬上小漂一次，即可集滿一個加速卡。因為這時的降速值已達180，但最低速度也是180km/h，所以這樣可以輕松地集加速卡而且耗費不了多少時間。當然，如果你後面不需要再多的加速卡了，就最好別漂了，因為這畢竟是要用速度來換的。小漂調整方向：小漂調整方向角度雖然不是很大，但很多時候還是很有用的。主要還是因為小漂輕微減速的原因。只要速度減下來了，彎自然就好轉了

Ⅹ QQ飛車怎麼才能跑得更快

1、加速帶

在賽道上有很多加速帶，玩家只要在這個地方就會讓你加速，雖然這些加速帶有的比較考驗玩家的操作，但是如果一旦蹭上就會給予玩家BUFF的加成效果，讓玩家能夠更加快速的超越對手，所以一定要學會利用這些加速區域，千萬不要錯過哦!

2、近路

在游戲的地圖之中其實有很多近路值得追尋，玩家如果能夠找到這些近路，絕對能夠讓你超車更快，不過這些近路需要玩家做出一些臨時的反應，多練習練習熟悉賽道即可，在通用車輛面前，如果走近路，絕對能夠讓你拉近和對手的距離。

3、彎道漂移要准確

彎道漂移能夠提升玩家的氮氣，以便於玩家更好的加快速度，也不是飄得越久越好，要在合適的賽道做出精準的判斷，這樣才能夠在彎道和對手拉開距離，從而達到超越對手的可能性，緊貼著賽道內部的漂移肯定要比臃腫的漂移更加快速更省時間。

4、起步加速要完美

起步的加速一定要完美，這樣能夠讓你更快的起步加速，要知道高手之間的較量往往是錙銖必較，因此能夠多超越對手一點就盡量多超越對手。