且望天空游戲客機怎麼玩

㈠ 喝酒玩一個擺個飛機形狀的叫什麼意思

◆一瓶茅台酒多少錢？15年茅台貴賓酒為3060元，一斤裝，如果以半兩的杯子來盛，也就20杯；3060÷20，每杯等於153元。不便宜。

◆如果是飯店餐桌上普通的大眾類白酒，就算100元吧，倒20杯，每杯相當於5元，不貴。

◆如果是二鍋頭呢？最普通的紅星二鍋頭一瓶也就8元，8÷20，每杯僅為4毛錢。

以上三種情況中，相信第一種與我們大多數人無緣。

第二種情況倒是常見，花5塊錢，一杯酒就可以回到從前。

至於第三種情況，說實在的，對於好飲的人來說，我相信大部分人（特別是北方人）都喝過紅星二鍋頭。嗜酒如命的人，向來「嗜」得都很便宜。

用這樣的一杯酒回到從前，只需要破費4毛錢。
可悲吧？我們曾經無數次地用區區幾塊錢、甚至幾毛錢，就很便宜地（說難聽點是「很賤」）毀滅了自己！

當然，我並不是財迷，我也知道健康、幸福是不能用價格來計算的。
但是，我們毀滅自己卻有價格，並且相當便宜！

買酒時看到GB/T10871你就要小心一些了，一定要注意，標准醬香型白酒的國標是GB/T26760，二者是有區別的。

如何鑒別酒的好壞

要想鑒別酒的好壞，最有效的方法就是學一下如何做裸體酒。裸體酒就是給酒點一把火，把它的酒精燒光，把酒的衣服給扒下來，這個時候剩下的酒就叫裸體酒，這是一種酸酯分離的手法。純糧釀造的酒做裸體酒之前是清澈透明的，做成裸體酒之後會變得很渾濁，入口細細品味會有糧食發酵的酸味，酸味之後會有一點淡淡的甜味，甜味之後又會有一點淡淡的酒糟味，舌根上還會帶有一點淡淡的苦味。如果入口是像小便一樣騷澀的味道，那它裡面一定加了食用酒精——不管是薯干酒精、糖蜜酒精還是玉米酒精，它們都有這個特徵。

白酒塑化劑真相：是「必需品」，並非神馬塑料管子
最近，由湘西酒鬼酒被媒體送檢檢出塑化劑導致的中國白酒信任危機愈演愈烈，十幾天來，整個在中國股市上白酒板塊蒸發掉上千億市值。在香港，自稱是茅台投資者的網民「水晶皇」購買茅台後送檢，結果顯示，號稱中國最好的白酒的茅台，似乎也難逃塑化劑的魔咒。「水晶皇」的這次送檢，由於購買和送檢過程未經第三方見證，且僅送檢了一家檢驗機構，所得出的茅台的塑化劑數據是否可信還有爭議，但仍導致白酒行業的極大震撼。12月12日，在貴州茅台有限公司在貴陽的記者會上，中國食品工業協會白酒專業委員會常務副會長馬勇為茅台辯解稱，即便是按「水晶皇」所送檢的，DHP檢出值3.3的結果，按照歐盟相關標准每日每公斤體重50微克的耐受量折算，每人每天喝兩斤茅台酒，仍符合歐盟食品安全標准給出的人體耐受量的限值。但問題是，本不該出現在食品中的化工制劑，為何出現在釀造白酒中？但廣州的新聞周報《時代周報》昨天刊發的報道稱，塑化劑的使用，在中國白酒，尤其是目前市場主流的勾兌白酒中非常普遍。塑化劑事件曝光後，雖然各大白酒廠家對外界宣布，所以有塑化劑產生，是因為在釀制及運輸過程中，由輸送管道和裝酒容器為塑料製品而致，並稱已在全面整改，而茅台之前也對媒體表示，已經基本杜絕了生產過程中塑料製品的使用。據該報道，在中國當前的釀酒行業中，凡是以勾兌為主的酒業，基本都有塑化劑的產生。而中國多數白酒含有塑化劑，最主要的原因是—勾兌。上個世紀50年代中期，為節約糧食，推動釀酒工業發展，新工藝的勾兌白酒被提上前台。這就是後來中國白酒勾兌的開端。目前中國市場上的白酒，以川、貴為原酒輸出大省。除此之外，任何品牌的所謂名酒，基本上以上述兩省的「原酒」進行二次勾兌。勾兌酒（包括眾多所謂「名牌」）在勾兌過程中，除了用「酒頭」（原酒），還要用到一種神奇的「食品添加劑」，如果不用這種「食品添加劑」，制出來的白酒口感就會差很多。大量白酒生產廠家無一例外地全部使用這種「食品添加劑」，造成白酒塑化劑嚴重超標。根據該報調查，市場上可以購買到這類的勾兌添加劑。勾兌白酒大量使用和添加塑化劑，主要的作用是防止出現液體分層。眾所周知，酒精溶於純水，但食用酒精不是純酒精，勾兌過程中必須要加香精等眾多添加劑，故採用勾兌工藝的酒水如果不添加塑化劑，長時間放置會造成上半部分喝著是水味，下半部分喝著是酒精加香精味。此外，塑化劑還可以增加濃稠感，也就是白酒行業中常說的掛杯。此外，很多廠家對外宣傳自己的高檔白酒是所謂年份酒這個噱頭，因為年份越久價格越高。關鍵是，眾多酒廠根本沒那麼多窖藏，消費者判斷年份長短的唯一依據，是色澤和黏稠度。這就給生產廠家提供一個機會—靠塑化劑來增加酒的黏稠度，標注年份越久的添加得越多。塑化劑是塑料工業的傳統叫法，在塑料工業中，這類酯類有助於改善塑料的理化性質，如韌性等，所以新的塑料製品聞起來往往有很濃烈、很特殊的香氣。四川大學化學工程學院教授唐敏告訴該報記者，現代人追求享樂，白酒里原有的醇香已經不能滿足人們對香味無限的追求，而大部分有機化學反應過程極為緩慢。中國古人並不知道「窖」與「香」之間的關系，把「香」的來源歸功於「窖」，因「窖」而「香」，而不知道是因為釀制白酒里的雜質，如：有機酸，跟醇結合構成酯，而所謂的「窖香」就是酯香味，所以才有了把白酒分為「窖香」、「窖藏」等概念。唐敏說，現在的白酒生產廠商很懂化學，不再用「窖藏」辦法提升香味。為了獲取最大限度的經濟回報，最多快好省的辦法就是：酒精或原酒+水+酯。這個「酯」其實就是塑化劑。有的地方還把「酯」取了一個更好聽的名字—陳化劑。唐敏還表示，除了個別有大量酒窖能藏酒的廠家，其餘所謂「10年陳釀」、「5年陳釀」，基本都是用食用酒精+水+酯來勾兌。國內最早推出「年份酒」的是白酒業老大貴州茅台。茅台公司先後推出了15年、30年和50年，後來又增加了80年「年份酒」，而繼茅台推出所謂「年份酒」後，各家白酒上市公司都跟風效仿，依次推出了五花八門、眼花繚亂的「年份酒」。該報稱，年份酒純屬玩的一個噱頭，因為從生產流程上就能清楚看到，只有茅台或許能有點幾十年前的存酒，具體有多少不得而知。但在30年前，即上世紀80年代初，茅台酒產量只有200噸，其他品牌的年份酒哪裡來的就不言而喻，哪來那麼多的「年份酒」？許多品牌的年份酒，如實在一點，是加了幾滴確實是三十年前窖存酒，只是幾滴而已。不實在的，就是剛從包裝車間出來的成品，裝在精美的禮品盒子中，和平時的普通酒沒任何區別，但只要加上「年代」二字，身價馬上就是幾萬到幾十萬。茅台酒設計師、高級工藝設計師馬熊的說法，價格不菲的茅台年份酒根本就不上市，從廠里出來，直接被有頭有臉的部門或人物從廠內提走，每瓶年份茅台至少5萬元，年代越久遠，價格越高，30到50萬屬常態。購買者，從公款到個人都有，但以公款為多。酒鬼酒塑化劑超標一曝光，行業潛規則整個暴露，該報斷言，塑化劑就是中國白酒行業的三聚氰胺事件

舍棄陳舊的觀念

在過去嗜酒期間我們從生活當中累積下來一些根深蒂固的想法，即使在我們停止喝酒之後，卻無法像變魔術一般，轉瞬間就消失無蹤。

雖然我們已經遠離了醉生夢死的日子，但是酒癮疾病依舊徘徊不去。所以我們已經發覺到，如果能夠設法去除許多開始又再度萌芽發根的舊觀念，將有助於我們康復的療程。

而這些老舊的思想，也確實一再地重復發生。我們所努力想要達成的目標就是希望能夠從過去陳舊觀念的束縛中，重新獲得一種放鬆而自由的感覺。很多我們過去思考方式的習慣及
其所形成的概念限制了我們的自主權。

當我們以全新眼光仔細檢視時，原來它們只會壓垮我們而一無是處。我們沒必要再繼續緊抓著不放，除非經過確實的檢驗證明有用，而且真正仍然可以發揮效果。

我們現在可以使用非常具體的標准用來衡量一個想法目前的實用和真實性。我們能夠對自己說「那正是我在喝酒時經常有的想法，這種思考模式現在是否有助於我保持清醒？今天這種思想對我而言是否有益?」我們過去很多陳舊的觀念——特別是那些關於酒精、喝酒、醉酒、以及酒依賴方面的想法（或是嗜酒的問題，如果你比較認同此一措辭）——對我們而言不是毫無價值，就是實際上在自我毀滅，去除掉那些想法將會是極大的解脫。

也許舉幾個例子就足以說明我們拋棄這些陳舊而無用的觀念之益處。當我們在十幾歲的青少年時期，對很多人而言，喝酒是一種宣誓證明，用來表示我們已經不再是小孩子，或者我們已經長大成人，而且聰明老練、見過世面或者足夠強大可以違抗父母和其它權威。

在很多人的觀念中喝酒總是與浪漫、性、音樂、功成名就及優越感、奢華享受密不可分。如果學校有傳授任何關於喝酒的事情，通常只是對於健康的危害和可能被吊銷駕照等——其餘的事並不多。

同時有許多人仍然相當確信任何喝酒行為完全都是不道德，直接導致犯罪、痛苦、恥辱和死亡。無論我們對喝酒的感覺曾經是什麼，正面或負面，通常是強烈而又情緒化遠多於理性。或許我們對於喝酒的態度僅僅只是無意識的，不假思索的全盤接收他人的意見。

對於許多人而言，喝酒是社交場合中，必要而無傷大雅的一部分，在某些地方、朋友之間在特定時間內所進行的令人愉快的休閑活動。

其他人也許視喝酒為佐餐必備物品。但現在我們問自己: 如果不喝酒，是不是就實際上無法盡情享受友情或美食？我們喝酒的方式是否
有助於改善自己的社交關系? 這樣是否能提高我們對食物美味的享受能力?對於想喝醉酒的想法，無論是贊成還是反對，其所衍生的反應甚至更加極端。不勝酒力可能被視為只是好玩或者只是丟臉。

基於各種理由，想喝醉酒的想法常令許多人都覺得反感。可是對我們有些人而言，這是一種渴望的狀態，喝醉酒不僅僅只是為了迎合他人的期待，同時我們自己也喜歡這一感覺。但是同時另外還有一個影響因素，就是由於受到社會知名人士的公然輕忽。

有些人完全無法容忍從未喝醉的人，其他人則是鄙視喝得太醉的人。就現今醫療保健所發現的結論，目前對改變這些態度所能發揮的影響力仍然相當有限。當我們第一次聽到「嗜酒者」這個名詞時，我們大多數人都會聯想到是專門指那些年邁、衣衫襤褸、渾身顫抖或是在行乞令人討厭的人，或是在貧民窟里喝醉酒的人。

現在對此問題有充分了解的人都知道這全都是廢話。然而盡管如此，我們過去所殘留的那些模糊不清的概念，在我們剛開始試著保持清醒之際，依舊縈繞在我們心中。

蒙弊了我們的視線，使我們難以察覺到事情的真相。但直到最後，我們總算變得有意願去接受，轉變過去的那些觀念——只是可能——部分也許有點錯誤，或至少不完全能夠再准確的反映我們個人的親身經驗。當我們能夠說服自己，以誠實的態度看待過去的經驗、並仔細聆聽其它不同於我們自己的想法時，我們就可以用開放的胸懷來面對一長串過去我們所未曾詳細檢視過的信息。

例如，我們可以察看科學專業的敘述：酒精不僅是美味解渴的飲料，而且也是一種能夠改變意識形態的葯劑。我們學習到不但可以在飲料中發現到葯劑，同時也存在於食物和各種葯品之中。而且現在幾乎每一天，我們都可以讀到或聽到一些特定的葯劑對於人體所造成多重的危
害（包括對於心臟、血管、胃、肺部、口腔、腦部等等）這是我們從前所未曾懷疑過的狀況。葯理學家以及其他的成癮治療專家，現在都已經認為酒精無論是使用作為飲料、興奮劑、鎮靜葯、補葯或是安定劑，不能完全視之為安全無虞。但就每個單一個案而言，其本身並未必會直接導致身體傷害或精神惡耗。

顯然大部分人都能夠優雅的使用，而不致對自己或他人造成傷害。我們發現，可將喝酒視為醫學上的服用葯物，酒醉就像是服葯過量。濫用葯物能夠直接或間接的導致各種身體健康、精神、家庭、社會、財務、工作上的問題。

我們能夠開始看到酒精對有些人所造成的後果，而不是大部分只想到喝酒給我們帶來什麼。我們也已經發覺到，任何人，只要是有發生過關於喝酒方面任何型態的麻煩，也許就是處於我們稱之為「嗜酒」的狀況。

此一疾病侵襲的對象不分其年齡、信仰、種族、性別、智力、背景、情緒、健康、職業、家庭狀況、體質好壞、飲食習慣、社會或經濟地位或其它一般的個性。問題不在於你喝多少或怎麼喝、何時喝、為什麼喝，而是喝酒如何影響到你的生活——當你喝酒時發生過什麼事。

在我們能夠意識到自己有這個疾病之前，我們必須先走出一個老舊而又令人厭倦的誤區：承認我們自己已經無法控制酒量是一可恥、懦弱的表現（如果我們曾經如此）。

軟弱？事實上我們需要相當大的勇氣才能正視這一殘酷的現實、毫無保留、沒有掩飾、無需借口，同時我們不用再自欺欺人。（雖然似乎不是在自吹自擂，但坦白說我們很多人都幻想自己是世界冠軍）在我們從酒癮疾病康復的過程中，同樣也會因為一些錯誤的想法而蒙上陰影。就好像其他數以百萬計的人，親眼見到一個人因為喝酒而導致死亡，對於這個嗜酒者為何無法以自己的意志力停止喝酒會非常的驚訝。

這是另一個過時的觀念，我們之所以會將這種想法一直銘記在心，主要是因為我們很多人在早年時期接觸到一些典型、超強意志力的案例，或許是有過家族或鄰里中的傳奇人物。經過多年放盪不羈的生活後聲名狼藉，但突然間改弦易轍放棄酒精、女人，到了50歲的時候，洗心革面、重新作人，從此滴酒不沾，成為舉止得體、誠實正直的模範。

這種當我們准備好時也能夠依樣劃葫蘆的幼稚想法，是一項危險的錯覺。我們不是其他任何人。我們就只是我們自己（我們也不是每天喝一大瓶，一直活到90歲的老祖父。）現在我們非常確定的結論是，僅憑個人本身意志力來克服酒癮問題，其效果就像是治療癌症一般。從我們自己的經驗中已經一再重復的證實此事。

我們多數人曾經嘗試獨自解決，不論是希望控制酒量或是停止喝酒，但無論如何努力嘗試我們就是無法得到持久的成功。即使如此，要使我們坦白承認需要幫助仍然很不容易。因為此種作法，看來似乎也是一種懦弱的表現。

沒錯，我們正深陷於另一種迷失當中。但是我們最後終於問自己：如果我們能夠獲取並運用更強大的力量，是否比自己徒然無益的孤軍奮戰會更有智慧，尤其是在我們自己經過一段時間反復證實無法奏效之後? 如果按一下開關，就能開啟燈光，我們不認為持續在黑暗中嘗試摸索是明智之舉。我們無法完全靠自己獲得清醒。這並非我們所學習到可以保持清醒的方式。

同時充分享受清醒的生活也不是一個人獨自可以完成的工作。只要我們能夠考慮少數幾個有別於我們原本陳舊想法的觀點，即使是暫時性的，我們就已經作了一個正確的決定，邁入快樂、健康的新生活。

原本我們深信絕無可能會發生此事，但這種變化此時此刻正出現於我們成千上萬的會員之中。

㈡ 北京哪裡的室內活動，可以帶孩子去玩

根據我這么久的帶娃經驗，可以帶孩子去的這幾個室內地方：

一、南宮天空城堡主題樂園

二、藍可可親子樂園

三、寶燕樂園

四、蜜糖國兒童樂園

五、Kidsland

帶娃溜達的地方一定是可以解放媽媽雙手的。小孩子開心，大人也開心的地方就特別值得我們去。下面我推薦的這幾個地方都是特別值得你們帶娃去逛的，記得收藏好啦！

一、南宮天空城堡主題樂園

【Kidsland介紹】

這里真是小朋友的天堂啊，我兒子一來到這里，不買點東西絕對不會讓你離開的，都是熊孩子的最愛。店裡的環境特別好，裡面有各種玩具，賽車+變形金剛+積木等等，品牌以樂高為主。Kidsland非常多益智玩具，還特別新穎，是孩子們的最愛。每次走到這里孩子必進，總是怎麼看都不夠，對這里的一切都喜歡，特別是店家還為兒童設置了休閑娛樂場所，還給孩子做手工搭積木的檯子。想要買玩具的，一定要來這里，不會失望的！

【我的建議】

1、帶小朋友出去玩一定要備足東西，濕巾，汗巾，紙巾，水杯這些都是不能少的。還要准備一些干糧，有時候肚子餓了沒那麼快找到餐廳吃飯，可以吃一些頂肚子。

2、和小朋友出去玩要有耐心，多跟他互動，小朋友其實更喜歡爸爸媽媽陪著一起玩。

3、玩水的時候一定要注意照看孩子，畢竟孩子還小，需要爸爸媽媽多加留意。

4、不玩水的時候要及時擦乾身上的水分，以免生病。

5、建議自帶游泳設備，准備好東西，如果去到現場買會貴很多。

部分圖片來自網路

㈢ 誰知道這款街機飛機游戲哪裡有，圓我一個心願。。。

◇1901年－－1910年◇
人類很早以前就想到太空暢游一番了。1903年人類在地球上開設了第一家月亮公園。花50美分就能登上一個雪茄狀、帶翼的車，然後車身劇烈搖晃，最後登上一個月亮模型。
同一年，萊特兄弟在空中噠噠作響地飛行了59秒，同時一位名為康斯坦丁•焦烏科夫斯基、自學成才的俄羅斯人發表了題為《利用反作用儀器進行太空探索》的文章。他在文內演算，一枚導彈要克服地球引力就必須以1．8萬英里的時速飛行。他還建議建造一枚液體驅動的多級火箭。
◇1911年－－1919年◇
1919年，美國馬薩諸塞州性情孤僻的羅伯特•戈達德用復雜的計算說明，登月火箭是可以製造出來的。
「戈達德」這個名字在美洲大陸很快傳為笑柄。戈達德在姨媽的農場里深居簡出，並於1926年3月16日成功地點燃了歷史上第一支液體驅動火箭。
◇1921年－－1930年◇
1923年，研究凡爾納的專家兼物理學家海爾曼•奧伯特發表了一本長達92頁、公式連篇的小冊子。他想使這本名為《奔向太空的火箭》的小冊子成為宇航的初級課本。
奧伯特指出，火箭也可以在真空中飛行，而且速度比逸出的驅動氣體要快，「在一定條件下會出現一種效率特別高的飛行器，它能輕而易舉地飛抵另一個陌生的天體」。他畫出一張包括太空導彈的宇航站的草圖。似乎很自然，這個宇航幻想家也已考慮建造一個太空鏡。奧伯特的文章激起了宇航的巨大興趣。當時人類似乎只有一個願望——離開地球。
◇1931年－－1940年◇
1932年，年輕的蘇聯成立了第一個宇航組織。該組織不久後便成為紅軍的一個分支機構，因為在火星上建立共產主義之前，工程師要研製軍用導彈，以維護地球上的秩序。
1929－1930年度在德國取得很大成功的一部影片叫《月亮夫人》。奧伯特曾作為科學顧問參加了該片的拍攝。觀眾中坐著一位名為布勞恩的高年級學生和內貝爾、維利•萊和克勞斯•里德爾先生。他們聯合組成了「宇航協會」，過著僧侶般嚴格自律的生活。不久後，他們在柏林的賴尼肯多夫「火箭發射地」試驗噴氣式火箭，並計算出飛往火星的拋物線。陸軍武器局的兩位工程師瓦爾特•多恩貝格爾和卡爾•貝克爾裝扮成老百姓參加了該協會。從1934年起，火箭研究工作在德國成為機密。
1937年，韋恩赫爾•馮•布勞恩成了新建的佩訥明德陸軍研究所的技術主任。該研究所是坐落在波羅的海烏瑟多姆島上的一座綜合性大樓，它由裝配車間、實驗台和發射裝置組成。其唯一目的就是盡快研製出可用於實戰的導彈。恰好在1939年秋天，這些工程師成功地把配有控制儀器的「Aggregat5」（A5）號送上了8公里的高空。據說它裝有一種控制裝置，能射中地面目標。
◇1941年－－1950年◇
1942年10月3日，「A4」號導彈成功地進行了第一次發射。此後的V2導彈彈身上畫上了傳說中的「月亮夫人」。它飛到了90公里的高度。「Aggregat 4」號導彈是個「原始細胞」，由此生長出了兩個超級大國的導彈和宇宙空間計劃。這些計劃給本世紀剩餘的日子打上了烙印，為人類的自我毀滅提供了可能。
佩訥明德基地表明，這樣高度綜合的導彈技術需要一定的管理和財政支持，這只能由國家來提供——也就是由軍方來承擔。布勞恩後來解釋說，他參迦納粹黨、並於1940年成為黨衛軍沖鋒隊小隊長是為了能夠繼續發展導彈計劃。
對能工巧匠來說，佩訥明德是個天堂。最優秀的工程師雲集此地，能夠立即把他們的圖紙轉化為成品。這里有風洞和實驗室，並研製出第一枚巡航導彈、第一個電子模擬計算器，完善了陀螺儀控制技術、無線通訊和精密水泵。
1944年9月8日，當第一枚「報復性武器」V2導彈擊中倫敦時，佩訥明德人捧著香檳碰杯。在戰爭末期，總共6000枚V2導彈中大約有一半被發射到安特衛普、倫敦、馬斯特里赫特和其它城市。估計V2導彈使12685人喪命，其中三分之二為平民。在希特勒死後兩天，這些工程師決定向美國人投誠。
◇1951年－－1960年◇
50年代，有一個公認的基本思想是，哪個國家第一個成功地建立永久性宇宙空間站，它遲早就能控制整個地球。馮•布勞恩向美國人描述了洲際導彈、潛艇導彈、太空鏡和可能的登月旅行。他曾設想建立一個經常載人的、並能發射核導彈的宇宙空間站。他說：「如果考慮到空間站在地球上所有有人居住的地區上空飛行，那麼人們就能認識到，這種核戰爭技術會使衛星製造者在戰爭中處於絕對優勢地位。
加利福尼亞的蘭德軍事研究所專家認為，第一個發射人造衛星的國家將「在軍事和科學方面都成為領袖國家」。這就是美國對塔斯社於1957年10月4日報道蘇聯成功發射人造衛星一號——第一顆進入環繞地球軌道運行的衛星——感到震驚的原因。美國當時還在忙於改建「紅石地地短程戰術導彈」，以便能從土耳其向蘇聯發射核彈頭。美國的衛星計劃也還在制定之中。現在，第一顆人造地球衛星是在為世界共產主義服務。氫彈之父愛德華•特勒說，美國輸掉了這場「比珍珠港更重要的戰役」。直到里根總統任命他為「星球大戰計劃」的顧問，他的心情才恢復了平靜。
圍繞爭奪太空優勢的競爭進入了重要關頭。坐落於哈薩克草原上的拜科努爾航天中心的技術人員竭盡所能使美國同行心灰意冷。1957年，他們把一條名為「萊伊卡」的母狗送上了繞地球運行的軌道；而在美國卡納維拉爾角「先鋒」號從一米半的高度墜落到發射台爆炸。
◇1961年－－1970年◇
1961年，加加林成為進入太空的第一人。俄國人用他說明，在天上飛來飛去的並不是天使，也不是上帝。
美國約翰•肯尼迪競選的口號是「新邊疆」。他解釋說：「我們又一次生活在一個充滿發現的時代。宇宙空間是我們無法估量的新邊疆。」對肯尼迪來說，蘇聯人首先進入宇宙空間是「多年來美國經歷的最慘痛的失敗」。唯一的出路是以攻為守。1958年美國成立了國家航空航天局，並於同年發射了第一顆衛星「探險者」號。1962年約翰•格倫成為進入地球軌道的第一位美國人。
1961年4月20日，入侵古巴失敗的次日，肯尼迪總統下令起草一份報告。報告聽上去顯得相當絕望：「是否還存在著另外一種有希望出現的戲劇性轉折——使我們取勝的太空計劃？」
1961年5月25日，肯尼迪說，「在60年代結束之前要把人送上月球，並讓他安全返回地球」。把星條旗插到這塊無生命的石頭星球上的計劃將花費250億美元。國會批准了這項計劃，同時批准部署1000枚「民兵地地洲際戰略導彈」和656枚「北極星中遠程戰略潛艇核導彈」。登月競爭就此展開。在「阿波羅」計劃達到高潮時，共有50萬人參與了這個行動。為了節省時間，美國航天局把起飛試驗的次數限制到了最低點。「雙子星座」號載人飛船試驗了對接技術和控制技術；「徘徊者」號和「月球軌道器」號在月球表面尋找適合著陸的地點。「阿波羅8」號成功地圍繞月球飛行。宇航員在1968年聖誕節向人類奉送了《創世紀》中的詩句。
1969年7月20日，「阿波羅11」號幸運地在月球上降落，這成為本世紀第一次通過電視對全球轉播的事件。
宇宙空間歷史學家威廉•伯羅斯在撰寫「阿波羅」計劃時說：「這次迄今為止人類最偉大的發現的動機是完全錯誤的。但這仍然是人類最偉大的冒險，是這個千年的奧德賽傳奇。」馮•布勞恩興高采烈地說：「我們知道，取得太空的領導權就意味著在地球上取得領導權。」
6次成功的「阿波羅」登陸帶回了400公斤月球岩石，但科學界仍然不知道月亮是如何形成的。人類乘坐登月飛船在月球上閑逛，並認識到月球上實在沒有可供發現的東西和很少有夢寐以求的東西。為什麼要把錢花在登月旅行上呢？越南戰爭和差點釀成一場災難的「阿波羅13」號使美國國家航空航天局擔心再次遭到失敗。因此最後3次「阿波羅」任務被削減掉了，美國國家航空航天局的預算也逐漸削減到原來的三分之一。
許多科學家本來就對危險的載人太空飛行表示懷疑，他們更願意用飛行器來探測太陽系。
蘇共中央1963年12月3日的絕密文件制定了飛向月球的載人飛行計劃。但是，飛船的研製進展異常緩慢。蘇聯迅速失去同美國在太空競爭中的領先地位。勃列日涅夫接替赫魯曉夫擔任國家領導人後，美國人實現了飛向月球的計劃，而「聯盟號」的起飛則一拖再拖。
1967年4月23日，弗拉基米爾•科馬羅夫駕駛著未完全建造好的「聯盟號」升上太空。24小時後，因為返回地球著陸時主降落傘沒有彈出來，宇航員遇難身亡。1968年10月，發射了無人駕駛的「聯盟－2號」，格奧爾基•別列戈沃伊應當乘次日發射的「聯盟－3號」上天，與其對接，但別列戈沃伊沒有能夠通過手動完成對接……
而美國人當時實現了突破：三名宇航員乘「阿波羅號」飛船繞月球飛行。在這種背景下，計劃在1969年1月實現的兩艘載人飛船的首次對接具有特殊的意義。
沙塔羅夫乘坐的第一艘飛船「聯盟－4號」的起飛時間定在一個不吉利的日子——1969年1月13日。快到起飛時，發送裝置突然顯示一個系統出現故障，飛行被迫取消。
1月14日，「聯盟－4號」順利起飛。15日，葉利謝耶夫、赫魯諾夫和沃雷諾夫三人乘坐的「聯盟－5號」又出現故障。這第二艘飛船的起飛同「聯盟－4號」在拜科努爾上空飛行的時間密切相關，推遲發射就等於宣布整個計劃失敗。發射場幾名軍事專家提出更換損壞部件，並保證要在發射前完成。拜科努爾發射場正值嚴冬。在這種環境下，他們用創紀錄的時間完成了更換工作……飛船相互靠近是通過自動裝置實現的。而在100米處，宇航員需要手動靠攏和對接。一切都很順利。宇航員赫魯諾夫第一個小心地鑽出狹窄的艙口，看了看周圍，抓住飛船外面的把手，慢慢地移向對接起來的「聯盟－4號」。他水平姿勢飄浮起來，雙腳碰不到飛船外面的物體。一根長繩把他系在「聯盟－5號」上。
葉利謝耶夫隨後也進入了「聯盟－4號」。太空中的工作持續了37分鍾。飛船在對接狀態運行了四個半小時。1月17日，「聯盟－4號」返回地面。
沃雷諾夫應當駕駛「聯盟－5號」在第二天返回。然而，意想不到的事情發生了。在打開制動發動機前出現了第一個問題。他應當看到浮動的地球，應當弄清楚飛船是否轉動，是否處於正確的位置。否則，發動機如果沒有處於逆行方向，打開它不僅不會制動，而且還會加速，那樣的話宇航員就要永遠呆在太空中了。當時發現，由於彈道的錯誤，飛船比預定時間提前進入夜間。沃雷諾夫看不到地球，不能用肉眼確定飛船的位置和方向是否正確。他只好放棄了降落。
飛行指揮中心建議，在下一圈飛行時人工調整飛船方向。沃雷諾夫輕松地做到了這一點，發動機適時啟動，「聯盟－5號」終於飛向地球。六分鍾後，降落設備就要脫離日常生活艙和儀器設備艙了。可宇航員突然聽到頭上一聲巨響，艙口上面的橫梁彎曲，艙口出現縫隙，這足以使艙內氣壓下降100毫米汞柱。但最可怕的事情還在後面：沃雷諾夫從觀察孔里看到了聳立的天線。這意味著，沒有脫離龐大的儀器設備艙。在這種情況下進入大氣層必死無疑。
當進入大氣層後，沃雷諾夫從觀察孔里看見一道火光。艙內冒出黑煙，充滿了焦味。飛船旋轉著，他一會兒看到太陽，一會兒看到地球……突然又響起爆炸聲。飛船旋轉得更快，陷入火焰的包圍之中。
爆炸終於使降落裝置離開儀器設備艙。這時離地球還有90來公里。
降落是在嚴重超負荷和瘋狂旋轉中進行的。醫生後來都感到驚奇：人的機體怎能承受這一切，為什麼沒有出現腦溢血。接著傳出啪啪的響聲，就是說，該打開降落傘了。但沃雷諾夫知道，在旋轉時，傘繩會纏在一起，傘頂不會張開，飛船將像石頭那樣落在地上。這一次他太走運了：傘繩雖然打了擰，但飛船頓了一下，開始朝另一個方向轉，降落傘終於打開了。沃雷諾夫回到了地面。
◇1971年－－1980年◇
蘇聯工程師在登月競賽失利之後，把精力集中於裝配載人空間站。蘇聯的第一代空間站為「禮炮」號，是世界上最早建立的軌道空間站。 1971年第一個空間站「禮炮1」號被送入軌道，在返航途中壓力閥提前打開，導致3名宇航員喪生。之後，蘇聯「禮炮－2」號、「禮炮－3」號、「禮炮－4」號和「禮炮－5」號5個空間站。它們每個的重量約19噸，長16米，只有一個對介面，可與「聯盟」號載人飛船對接。在此類空間站上，宇航員連續停留最長的時間為63天。
◇1981年－－1990年◇
第二代空間站為「禮炮－6」號及「禮炮－7」號。它們的對介面增加到兩個，可同時把載人和載貨用的飛船分開，載人用「聯盟」號，載貨用「進步」號貨運飛船。
「禮炮－7」號軌道科學站於1982年4月19日發射，發射時不載人，宇航員和給養分別由載人飛機和貨運飛船與其對接供給。人在「禮炮－7」號上連續逗留時間最長的為211天。「禮炮－7」號全長約15米，重約20噸，前後各有一個與飛船對接的艙口，可同時與兩艘飛船對接。備有變軌發動機，能提高軌道高度，保證長期運行。擁有3個密封艙和2個非密封艙，密封艙的最大直徑為4米多，艙內明亮、舒適、供水充足，保證宇航員長時間在空間站停留。「禮炮－7號」在總共4年多的飛行中，先後有10批國內外宇航員在站上工作，累計800餘天，獲得大量科學資料和圖片，並生產出第一批太空製造的優質單晶，其中最長的一次是1984年由基齊姆、索洛維約夫和阿季科夫組成的三人乘員組連續飛行237天，創宇航史上載人飛行的最高紀錄。1986年8月，「禮炮－7號」軌道站停止載人飛行，它與相接的「宇宙－1686號」衛星聯合體轉入更高的軌道上運行。
20世紀的80年代，蘇聯的第三代空間站「和平」號軌道站使其航天活動達到高峰，都讓美國人感到眼熱。「和平」號被譽為「人造天宮」，1986年2月20日發射上天，是迄今人類在近地空間能夠長期運行的唯一載人空間軌道站。它與其相對接的「量子1號」、「量子2號」、「晶體」艙、「光譜」艙、「自然」艙等艙室形成一個重達140噸、工作容積400立方米的龐大空間軌道聯合體。在這一「太空小工廠」相繼考察的俄羅斯和外國宇航員有106名，進行的科考項目多達2.2萬個，重點項目600個。
在「和平」號進行的最吸引人的實驗是延長人在太空的逗留時間。延長人在空間的逗留時間是人類飛出自己的搖籃地球、邁向火星等天體最為關鍵的一步，要解決這一難題需克服失重、宇宙輻射及人在太空所產生的心理障礙等。俄宇航員在這方面取得重大進展，其中宇航員波利亞科夫在「和平」號上創造了單次連續飛行438天的紀錄，這不能不被視為20世紀航天史上的一項重要成果。在軌道站上進行了諸如培養鵪鶉、蠑螈和種植小麥等大量的生命科學實驗。
然而蘇聯解體後，從解體中獨立的俄羅斯多年來政治上一直動盪、生產機制不暢、經濟異常困難，以至於支撐不起尚處於「可靠狀態」的「和平」號軌道站的運行。「和平」號軌道站是俄羅斯人的驕傲，為支持其運行，俄國內成立了保留「和平」號人民募捐基金會，並在上個月進行了以募捐為目的的從莫斯科到聖彼得堡的汽車拉力賽，然而所得款項寥寥無幾。「和平」號最終的命運是被迫下崗。
1981年4月第一架太空梭「哥倫比亞」號起飛，全美國都為之驕傲。美國航天局向國會兜售這項計劃時稱，它是可以重復使用的「太空太空梭」，能節省費用，但該計劃的實際花費達到了天文數字——100億美元。此後，美國的太空梭頻繁起飛，完成了不少太空任務，比如衛星發射、太空實驗等等。而蘇聯在1988年11月15日才在拜科努爾航天中心成功地發射了第一架太空梭「暴風雪（buran）」號，而且這架太空梭還是在無人駕駛狀態下升空的。
不過，美國的太空梭在1986年遭受了重大挫折。當年1月28日上午，美國太空梭「挑戰者」號從佛羅里達州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心的發射架上升空，73秒種後突然爆炸，價值12億美元的太空梭被炸成碎片墜入大西洋，機長斯科比、美籍日本人鬼冢等7名機組人員全部遇難。37歲的中學女教師麥考利夫也在其中，她是從11416位申請者中選拔出來的美國第一位參加航天飛行的普通公民。這是「挑戰者」號的第10次飛行，也是美國太空梭的第25次飛行。1月31日，1.5萬名航天工作者冒著寒風在休斯敦約翰遜航天中心為失事的7名機組人員舉行了追悼儀式。里根總統出席追悼儀式並慰問了遇難者的家屬。2月3日，里根總統下令成立一個由13人組成的總統調查委員會，調查太空梭失事的原因。由前國務卿羅傑斯為首的調查委員會在4個月的調查中，訪問了160人，舉行了35次調查會議，搜集了6萬3千份文件和數百幅照片。6月9日調查委員會正式向里根總統提出長達256頁的調查報告。據調查，「挑戰者」號爆炸原因是右側助推火箭存在問題，發射時氣溫過低，寒冷的氣溫對火箭墊圈產生了影響，導致爆炸。
◇1991年－－2000年◇
如果將和平號空間站看作人類的第三代空間站，國際空間站則屬於第四代空間站了。國際空間站工程耗資600多億美元，是人類迄今為止規模最大的載人航天工程。它從最初的構想和最後開始實施既是當年美蘇競爭的產物，又是當前美俄合作的結果，從側面折射出歷史的一段進程。
1993年柯林頓政府提出，將「自由」號空間站計劃由美國獨自建造改為國際合作建設，把美國在航天領域內的對手俄羅斯拉進來，再聯合日本、歐洲航天局及加拿大作為夥伴共同籌建。美國吸引俄羅斯參加國際空間站的建設可謂老謀深算，既可以利用俄羅斯現成的硬體及載人航天技術和經驗，降低空間站的成本，又可以防止俄羅斯航天技術的擴散，可謂「一箭雙雕」。
而繼承了蘇聯航天科技成果的俄羅斯則由於國內政局動盪，經濟困難，已無力獨自開展大規模的航天活動，所以也樂意與美國聯手建造空間站。這樣，兩個冷戰時期的宿敵決定攜手起來共建國際空間站。經過5年准備，空間站於1998年底正式「開工」興建。
國際空間站計劃的實施分3個階段進行。第一階段是從1994年開始的准備階段，現已完成。這期間，美俄主要進行了一系列聯合載人航天活動。美國太空梭與俄羅斯「和平」號軌道站8次對接與共同飛行，訓練了美國宇航員在空間站上生活和工作的能力；第二階段從1998年11月開始：俄羅斯使用「質子－K」火箭把空間站主艙——功能貨物艙送入了軌道。它還擔負著一些軍事實驗任務，因此該艙只允許美國宇航員使用。實驗艙的發射和對接的完成，將標志著第二階段的結束，那時空間站已初具規模，可供3名宇航員長期居住；第三階段則是要把美國的居住艙、歐洲航天局和日本製造的實驗艙和加拿大的移動服務系統等送上太空。當這些艙室與空間站對接後，則標志著國際空間站裝配最終完成，這時站上的宇航員可增至7人。
國際空間站預計將在2004年建成，完工後由6個實驗艙（美國一個、歐洲航天局一個、俄羅斯三個）、一個居住艙、兩個連接艙、服務系統及運輸系統等組成，是一個長88米，重約430噸的龐然大物，站上居住艙容積為1200平方米。
美、俄等15國聯手建造國際空間站，預示著一個各國共同探索和和平開發宇宙空間的時代即將到來。不過，幾十年來載人航天活動的成果還遠未滿足他們對太空的渴求。「路漫漫其休遠兮，吾將上下而求索」，人類一直都心懷征服太空的慾望和和平利用太空資源的決心。1998年11月，人類第一個進入地球軌道的美國宇航員、77歲的老格倫帶著他未泯的雄心再次踏上了太空征程，這似乎在告訴人類：照此下去，征服太空不是夢

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，
終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
1903年12月17日萊特兄弟駕 駛他們製造的飛行器員進行首次持續的、
有動力的、可操縱的飛行
1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利•科安達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。
本世紀30年代後期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研製上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機製成He－178噴氣式飛機。
噴氣發動機研製出之後，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之後這項工作終於被美國人完成了。
1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4台火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4台火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。當飛機發動機啟動1分28秒後，馬赫數達到1�0，飛機達到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1�06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由於X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。
飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，於是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。
1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研製成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他製造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，後來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。

世界上第一架使用型直升機
VS－300直升機誕生之後，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的製造技術發展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此後就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以後發展成為新型復合材料結構。
本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。著名的有前蘇聯生產的安－22、伊爾－76；美國生產的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯合研製的「協和」式和原蘇聯的圖－144。然而，超音速客機的發展並不樂觀。「協和」式飛機售價過高，影響效益，因而已於80年代停止生產。前蘇聯的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。

第一架民航機
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎?

A330－200空中客車
錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。而在20世紀以前則是不可思議的。從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人望而生畏。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。
飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以後，空中運輸更加興旺。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們

㈣ 《天空塔》推幣機怎麼玩

首先我們得選擇容易掉很多幣，中獎率高，界面清晰的手機版推幣機游戲。強哥抓娃娃的界面、速度和中獎率是老玩家們一致認為玩過這么多最好的，小編也比較推薦。

強哥抓娃娃玩家全盤獎

然後打開，挑自己想玩的推幣機種類，進入房間，想看別人玩或自己玩都可以，這里就得運用選機的技巧了，我們知道選擇一台好的推幣機是可以決定你是贏是輸的，所以這一步非常關鍵。我們想玩好馬戲團推幣機的話就必須知道怎麼選好機器。這也是為什麼直播推幣機手機版會比線下電玩城的容易中獎的原因——我們在直播房間里就可以看到那台推幣機的jp分數。

㈤ 天空紀元華為不能玩了嗎

可以。
天空紀元華為最新版是天空紀元的華為手機版，使用華為賬號就能直接登錄游戲。
天空紀元華為版是一款玄幻題材的角色扮演手游，既然叫做天空了，那麼游戲中的飛行系統自不會少，並且是360°全方位視角自由飛行的飛行系統，搭配以九州系統為基礎打造的美景。

㈥ 怎樣讓紙飛機折出來後飛的遠且停留在空中的時間長

1、首先是紙張的選擇，平整光滑的紙張比較好。
2、機頭不能太重，否則一下就載下去了； 機頭不宜太尖，阻力小，速度快，在空中停留的時間自然就短；
3、機翼適當大一些，這與空氣中的浮力成正比；
4、後翼兩側向上折一下，但注意適度；如果迎面有微風吹來，有時還能向上飛；
5、折時兩邊盡量對稱，如果是開闊地，可以適當將左或右側重一點點，使飛機在空中盤旋，可以一定程度上增加飛機在空中的滯留時間。
6、折完後將兩側機翼向上，形成一定度數的v字夾角，注意不要太向上，稍有一點就行了。之後檢查機翼兩側是否對稱；
7、先試飛，觀察飛行情況做調整。
8、放飛時，手的力度也很重要，不要太猛，本身紙飛機是很輕的，力氣過大，會失速的。

㈦ 一款老的街機飛機空戰游戲，急急急

這個游戲叫空戰之路

街機上一般玩到的是空戰之路加強版

可直接選隱藏飛機,戰斗中可更換飛機.

但加強版並沒有模擬,

電腦上只能通過MAME模擬器玩到原版的空戰之路

原版除了不能直接換飛機之外,4個隱藏飛機也要用作弊碼調出來

200W加一架飛機,不過還要看看機台設置里的分數獎勵開關