f12014游戲怎麼開始比賽

⑴ F1賽車比賽的規則是什麼啊

F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在F1大賽舉辦過的所有比賽中（1950年至2010年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年規劃有16至17站的比賽(2012年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。

按照F1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。例如：索伯車隊的引擎由法拉利提供，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。

F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

2013年12月。國際汽聯（FIA）批准世界一級方程式錦標賽（F1）新規則：2014年起收官站將給予雙倍積分，F1車手將分配固定車號，增加比賽中進站罰停5秒處罰，2015年啟動車隊預算帽。

從2014年開始，F1將對全年排位最好的車手頒發桿位獎。

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知名車手

邁克爾·舒馬赫

邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生於許爾特，德國一級方程式賽車車手，現代最偉大的F1車手之一，在他頭16年的職業生涯中，幾乎刷新了每一項紀錄。總共贏得7次總冠軍，亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手（後被德國車手塞巴斯蒂安·維特爾於2010年刷新）。

塞巴斯蒂安·維特爾

塞巴斯蒂安·維特爾，1987年7月3日出生於德國黑彭海姆，德國F1車手，2010年~2013年四屆F1世界冠軍。

2009年，維特爾首次駕駛紅牛賽車出戰就獲得年度亞軍。2010年，維特爾奪得車手年度總冠軍，同時幫助紅牛車隊贏得了第一座車隊冠軍獎杯。2011年維特爾衛冕世界冠軍。2012年維特爾三度獲得世界冠軍。2013年維特爾第四次獲得F1世界冠軍，並創造了單賽季9連勝的紀錄。2015年，轉投法拉利車隊。

⑵ F1 2014怎麼玩 游戲F1 2014操作方法介紹

箭頭，空格，shift

⑶ F1正賽比賽規則

每站比賽第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他車手沒有積分.如果比賽提前結束(多數由於天氣原因),當第一名車手未完成75%的比賽時,積分減半.(則第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分.)
另外,試車手參加比賽得到的積分算作個人積分和車隊積分,不算作他所代替的正式車手的積分.
車隊:
在一站比賽中兩名車手(有時也可能時1名,在2003年摩納哥站是就是)的積分和則是車隊在一站比賽所得的積分.
同樣,有可能車隊積分大於兩名正式車手(車隊在賽季中可能更換車手)的積分,那些多出的積分就是試車手或其他車手代替正式車手比賽時得到的積分.
當車手賽季中轉會時,積分不隨車手而到達他所轉會的那支車隊,而是保留於最初那支車隊.

台了有關輪胎、引擎以及空氣動力學套件和排位賽的新規則，目的在於加強車手的安全性和給F1減速。
F1比賽是怎樣安排的？賽程分為三天
F1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五的自由練習、星期六的第一階段排位賽和周日上午的第二階段排位賽，以及周日下午的正賽組成。
想要在決賽當天的起跑在線佔有一席之地，必須經過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時排位賽內，每位車手只能跑一圈。其中第一次排位賽以車手上一站成績的倒序出場，獲得最好成績者最後出場，第二次排位賽以第一次排位賽的成績倒序出場。兩段排位成績相加最快者，正賽中便可排頭位，稱為P.P.(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對於比賽的結果將有直接的影響。決賽前有一圈的暖胎，然後在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。
決賽過程中必須視輪胎的磨耗以及油耗狀態進入維修站換胎以及加油,稱為Pit Stop。特殊設計的加油系統，加油速率為每秒12公升，加油管需要三人扶持，才能承受加油時所產生的力量。平均每場比賽大約加油兩次，每次約加油60公升，一次的Pit Stop需要21人來完成，通常花6—12秒來為賽車加油以及換胎。
每一站的完賽前8名車手可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分。年度總冠軍是在一整年賽季中獲得積分最多的車手，現役車手邁-舒馬赫已經是7年的年度冠軍。車隊積分是以該車隊兩部賽車的積分和，整個賽季拿下積分最多的車隊可拿下年度車隊冠軍。
2005賽季對排位賽的修改
2005賽季新的排位賽規則規定：排位賽將分別在周六下午和周日上午各舉行一場。兩場比賽的成績相加作為最後的成績。
第一輪排位賽將在當地時間周六下午13點至14點進行，這一點與今年的賽制保持不變，每位車手仍然只需要完成一個計時單圈，出場的順序根據上一站的比賽結果決定。
第二輪排位賽則會於當地時間周日上午10點至11點舉行，採用單圈計時制，車手出發的順序根據周六排位賽的結果來決定（周六最快的車手在周日將最後出發做第二輪排位賽的成績）
賽車在周六排位賽時將不限油量。第一輪排位賽後，車隊仍然可以做適當的練習，更改調教，包括對載油量重新估配。但周日的排位賽每輛賽車必須帶著下午正式比賽的用油。在正式比賽開始前，賽車的油量將不允許再次進行調整。
兩場排位賽的成績將相加作為最終的排位依據，相加時間最短的車手贏得該場比賽的桿位。
都有哪些種制裁方式？
制裁的程度由斥責到終身禁賽不等， 包括罰金， 驅逐出比賽， 停賽， 和扣除世錦賽積分。 對於資格賽中的違規， 無論是運動或技術規則方面的， 賽事幹事都可能取消此賽手的所有單圈記時。 因此， 他們有權在發車區批准或終止車手發車。 在比賽進行中， 賽事幹事也可以對車手實行時間處罰， 被處罰的車手必須返回他的維修區並在那裡停留10秒。 實際上， 此處罰會導致比10秒多得多的時間損失， 因為遭到處罰的車手必須經過窄道駛入維修區， 然後再駛出， 這會使速度降低很多。 經過這一處罰， 實際時間損失會在25－40秒。 如果時間處罰發生在比賽的最後5圈， 被處罰車手會被在比賽記時上加25秒， 而不採用10秒的停車處罰。

⑷ F1賽車游戲怎麼玩啊

進入EA F1 2002 後
在最上面選擇跑錦標賽 CHAMPIONSHIP，單獨跑選擇賽道跑RACE， 或者是 MULTIPLAYER 聯網模式，或者是 DRIVING SCHOOL 駕駛學校，或者是 TEST DAY 測試賽車
最下面的分別是：
退出遊戲----選擇存檔------OPTIONS-------看錄象-------確定
------------PLAYERS------設置游戲------REPLAYS------accept
+++++++++++++++其中選擇存檔又分
STATISTICS----EDIT----CREATE----DELDTE
玩家分數-------編輯----創建-------刪除
+++++++++++++++選擇賽車、車手、和你的國家
如果你選擇了錦標賽模式
那麼就有兩個選項
一個是 NEW 新創建一個新賽季；一個是 RESUME 繼續上次的存檔跑
在 OPTIONS 設置里細分為
一 DIFFICULTY 電腦級別 或者說是困難真實度
1.BEGINNER是初級
2.NOVICE是入門
3.INTERMEDIATE是中等級別
4.Professional 職業玩家
5.Veteran 超級玩家
二 RULES 規則
1.Casual 隨機
2.2002 Season 按照2002年比賽
三 CONTROLS 游戲控制器的選擇
四 DISPLAY 畫面顯示質量
1.FALL 全部
2.HIGH 高
3.MEDIUM 中
4.LOW 底
五 AUDIO 聲音的質量
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接下來就是細分的選項了
第一 DIFFICULTY 困難度
STEERING ASSISTANCE 方向控制幫助
OPPOSITE LOCK ASSISTANCE 對手鎖定
BAAKING POINT ASSISTANCE 剎車幫助
STABILITY ASSISTANCE 穩定車身
SPIN RECOVERY 當你在賽道上360度失控，他會自動幫你把車子回到正確的方向
INVULNERABILITY 無傷害 聯網的時候必須關掉他 不然當網路速度慢的時候 大家都會死的很難看
AUTO SHIFTING 自動換檔
TRACTION CONTROL 牽引力控制系統
ANTI LOCK BRAKES 防鎖死
PIT LANK ASSISTANCE 進入維修站的時候，電腦接管你的賽車
CLUTCH ASSISTANCE 離合器幫助
AUTOMATIC REVERSE 自動倒檔
DAMEGE MULTIOLIER 損害程度
DAMEGE MULTIOLIER 損害程度
AI DRIVERS STRENGTH 電腦的智力
AI DRIVERS AGGRESSION 電腦對你的攻擊力
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第二 RULES 規則
FLAG RULES 賽會的規則
FUEL USAGE 燃油的消耗水平：NORMAL 為正常
TYRE WEAR 輪胎的磨損
MECHANICAL FAILURES 機械的自然磨損
PRIVATE TEST DAYS 擁有自己的測試賽車天
NUMBER OF AI DRIVERS 參加比賽的電腦車數
RACE GRID POSITION 是否按照2002年F1比賽的真實比賽順序進行游戲
RACE LENGTH 比賽的長度：就是每一次跑幾圈
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第三 CONTROLLER ASSIGNMENTS 游戲控制器的調整
Accelerate 加油
brake 剎車
steer left 方向左
steer right 方向右
shift up 上檔
shift down 下檔
clutch 離合器 q
LCD mode 功能選擇：回車鍵
request pit 通知修理站——偶要進來了，快給我拿輪胎
LCD UP 向上翻頁：鍵盤上
LCD DOWN 向下翻頁：鍵盤下
LCD INCREASE 選項值增加：鍵盤右
LCD DECREASE 選項值減少：鍵盤左
在游戲里跑道上，點一下回車鍵，就出來個對話模式。
FUEL 燃油 前面的數字是還有多少油料，後面的數字是你目前的燃油——還可以讓你跑多少圈
TYRES 輪胎的選擇
WING 定風翼的角度
DAMAGE 賽車損害
TC Override 不知道
launch control / 起步控制系統
RPM LIMITER L 每分鍾發動機轉速的限制 就是當你發現出了修理站 賽車還是慢慢的開 就點他吧
brake bias [F] [ 向左調配剎車的比例
brake bias [R] ] 向右調配剎車的比例
look left V 看左邊
look right N 看右邊
INSTANT REPLAY 回放 R
PAUSE 暫停 P
RESTART RACE 重新開始比賽 Y
CONTROLLER RATES 游戲控制器操作比率
digital steering rate 數字手柄方向操縱比率
digital throttle rate 數字手柄油門操縱比率
digital bake rate 數字手柄剎車操縱比率
digital clutch rate 數字手柄離合器操縱比率
speed sensitivity 速度靈敏
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第四 DISPLAY 顯示
CIRCUIT DETAIL 賽道路面的細節
PLAYER VEHICLE DETAIL 玩家的賽車細節
VEHICLE LIGHTING EFFECTS 賽車油漆的反光效果
SHADOWS 陰影效果
OTHER VEHICLES DETAIL 電腦賽車的細節
IMAGE QUALITY 圖象質量
SPECIAL EFFECTS 特殊效果
PIT CREW ANIMATIONS 維修站的細節
DEFAULT VIEW 默認視角
MIRRORS 後視鏡
MOVIES 電影
MESSAGE GENTRE 及時消息
HEADS UP DISPLAY
BROADCAST OVERLAYS
SPEED INDICATOR KPH英里還是MPH公里
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第五 AUDIO 音樂設置
SPEECH CONTENT 評論員解說時的內容多少
MUSIC VOLUME 音樂音量
SOUND EFFECTS VOLUME 音效
ENGINE VOLUME 引擎音量
SPEECH VOLUME 評論員解說的聲音大小
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調教
在 VEHICLE SETUP 里
DOWNFORCE PRIORITY 下壓力平衡
SPEED速度 GRIP抓地里
GEARING BIAS變速箱，調教為加速最快，還是最高速度最大。
ACCELERATION加速 SPEED最高速度
BALANCE平衡
UNDERSTEER轉向不足
OVERSTEER轉向過度
RIDE 彈簧
SOFT 軟 STIFF 硬
EST.TOP.SPEED 最高速度
EST.CORNERING 產生的下壓里是多少公斤
EST.ACCEL [0-150] 從0到150公里需要多少秒
TELEMETRY 賽道記錄器 在這里可以看到具體的賽道數據
在你滿意的成績上點滑鼠右鍵，就可以出來這個畫面
TIME 時間
DRIVER 賽車手姓名
VEHICLE 車隊
DATE 出成績的年月日
INTERMEDIATE 1 第一計時段成績
INTERMEDIATE 2 第一計時段成績
AIR TEMPERATURE 大氣溫度
TRACK TEMPERATURE 賽道溫度
RAIN 雨水
DIFFICULTY 級別 都是紅的當然是最高級別了
VEHICLE SETUPS 賽車調教存檔
ADVANCED SETUP 賽車調教
RACE 比賽
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STRATEGE 調教賽車
TYRES 輪胎 SOFT 軟胎 INTERMEDIATE 中性輪胎 WET 雨胎 MONSOON 陣雨 HARD 硬胎
STARTING FUEL 賽車發車前的栽油量
NUMBER OF STOPS 進站的次數
STOP 1 第一次進站加多少油
STOP 2 第二次進站加多少油
STOP 3 第三次進站加多少油
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GEARING 變速箱
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MECHANICAL AND AERO 機械和空氣動力
BRAKE DUCT SIZE 剎車盤大小
STEERING LOCK 方向盤角度 可能是最大轉向角度
ENGINE REV LIMIT 引擎最大發出功率 每分鍾多少轉 調高了小心爆鋼
RADIATOR SIZE 散熱器口徑大小
DIFFERENTIAL LOCK 差速器
WING 前後定風翼
ANTI ROLL BAR 阻尼器
WEIGHT DIST F：R 定風翼 前：後
BRAKE BIAS 剎車分配 前：後
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TYRE PRESSURE AND CAMBER 輪胎壓力和拱度
CAMBER 調節輪胎垂直面相對與地面的角度
TYRE PRESSURE 輪胎壓力 當然是壓力大就速度快 壓力小就抓地強
還有個度數問題 分別代表輪胎最外部 中間 和最內部的溫度 各溫度一致是各車隊追求的境界
CAMBER拱度 若車輪朝里 則拱度為正 反之為負
調整拱度的目的就是讓車輪在寬度上都與賽道接觸。他是用來調整輪胎溫度的。
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SPRINGS AND RIDE HEIGHT 車身高度
RIDE HEHGHT車身高度
PACKERS 減震
SPRING RATE 彈簧勁度系數
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BUMP DAMPING 吸振阻尼
FAST BUMP 快速撞擊
SLOW BUMP 慢速撞擊
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REBOUND DAMPING 回彈阻尼
FAST REBOUND快速回彈
SLOW REBOUND慢速回彈
SYMMETRICAL 就是賽車左側和右側都是採取相同的設置

EA F1 2002 和EA F1C游戲中英文對照表 基本相同

⑸ F1 2014新規則

首先是引擎部分，從當前的2.4升自然吸氣V8改為1.6升的單渦輪增壓V6，夾角和現在一樣同為90度，4氣閥兩進兩出，最高轉速15000轉/分，關鍵部分的規定是燃油流速限制，要求最大不能超過100公斤/小時，同時發動機轉速低於10500轉/分時，燃油流速不能超過這個計算公式Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5。整個動力單元的重量不能低於155公斤，防止車隊使用極端材料搞輕量化。

第二是渦輪增壓部分，規定主要包含三方面，1，燃油的最大噴射壓力最大不能超過500巴，2，禁止使用保時捷那種可變渦輪增壓技術，3，渦輪必須安裝在引擎的V型夾角內。

第三，為了提高對能量的利用效率，2014年F1引入了所謂的能量回收系統(簡稱：ERS)概念，它由兩部分構成：動能回收系統(簡稱：MGUK)+熱能回收系統(簡稱：MGUH)。其中動能回收系統也就是我們說的KERS，是與傳動軸相連回收和釋放能量。熱能回收系統與增壓系統的渦輪相連，回收和釋放能量。這是兩個不同的迴路。

其中動能回收系統的功率是120KW，比當前的60KW整整增加了一倍，同時要求KERS的單圈能量存儲量(即發電機向電池輸入的能量)不能超過2兆焦，單圈能量釋放量(即從電池向電動機釋放的能量)不能超過4兆焦。

第四，同時也是最有趣的一點是，2014年規定賽車在進站的整個過程中，必須使用電動模式，即使用120千瓦的KERS驅動。內燃機動力將被切斷，不準V6引擎繼續供油和點火。為了做到這點，將允許車手在駕駛艙中自己啟動引擎。

第五，2014年F1的排氣管的問題，設計要求主要有三：1，引擎的排氣閥必須設在氣缸外側，即廢氣不能從V角內出，2，允許最多使用兩根排氣管，3，規定排氣管末段10厘米必須為圓形。

第六，2014年F1的變速箱前進擋的數量必須為8個，目前F1為7個。這個的確是應該的，現在很多民用車都已經達到8個檔位，F1作為技術先鋒肯定不能落後。

第七，2014年F1的前翼寬度又將縮為1650毫米，目前為1米8。

第八，2014年F1賽車的質量下限增加到660公斤，目前為640。

⑹ F1 2014游戲怎麼調天氣

只要是F1C系列的游戲都是在比賽進入前選擇,英文的游戲上是在Weather上調到RAIN-,其它文字的就自己多試幾次了,一般在按到第四下就是大雨天了。記得輪胎也要調到雨胎哦…

⑺ 超實模擬F1賽車 怎麼操作

進入EA F1 游戲 後 在最上面選擇跑錦標賽 CHAMPIONSHIP，單獨跑選擇賽道跑RACE， 或者是 MULTIPLAYER 聯網模式，或者是 DRIVING SCHOOL 駕駛學校，或者是 TEST DAY 測試賽車 最下面的分別是： 退出遊戲----選擇存檔------OPTIONS-------看錄象-------確定 ------------PLAYERS------設置游戲------REPLAYS------accept +++++++++++++++其中選擇存檔又分 STATISTICS----EDIT----CREATE----DELDTE 玩家分數-------編輯----創建-------刪除 +++++++++++++++選擇賽車、車手、和你的國家 如果你選擇了錦標賽模式 那麼就有兩個選項 一個是 NEW 新創建一個新賽季；一個是 RESUME 繼續上次的存檔跑 在OPTIONS 設置里細分為 一DIFFICULTY 電腦級別 或者說是困難真實度 1.BEGINNER是初級 2.NOVICE是入門 3.INTERMEDIATE是中等級別 4.Professional 職業玩家 5.Veteran 超級玩家 二RULES 規則 1.Casual 隨機 2.2002 Season 按照2002年比賽 三CONTROLS 游戲控制器的選擇 四DISPLAY 畫面顯示質量 1.FALL 全部 2.HIGH 高 3.MEDIUM 中 4.LOW 底 五AUDIO 聲音的質量 ------------------------------------------------------------------ 接下來就是細分的選項了 第一DIFFICULTY 困難度 STEERING ASSISTANCE 方向控制幫助 OPPOSITE LOCK ASSISTANCE 對手鎖定 BAAKING POINT ASSISTANCE 剎車幫助 STABILITY ASSISTANCE 穩定車身 SPIN RECOVERY 當你在賽道上360度失控，他會自動幫你把車子回到正確的方向 INVULNERABILITY 無傷害 聯網的時候必須關掉他 不然當網路速度慢的時候 大家都會死的很難看 AUTO SHIFTING 自動換檔 TRACTION CONTROL 牽引力控制系統 ANTI LOCK BRAKES 防鎖死 PIT LANK ASSISTANCE 進入維修站的時候，電腦接管你的賽車 CLUTCH ASSISTANCE 離合器幫助 AUTOMATIC REVERSE 自動倒檔 DAMEGE MULTIOLIER 損害程度 DAMEGE MULTIOLIER 損害程度 AI DRIVERS STRENGTH 電腦的智力 AI DRIVERS AGGRESSION 電腦對你的攻擊力 ------------------------------------------------------------------ 第二RULES 規則 FLAG RULES 賽會的規則 FUEL USAGE 燃油的消耗水平：NORMAL 為正常 TYRE WEAR 輪胎的磨損 MECHANICAL FAILURES 機械的自然磨損 PRIVATE TEST DAYS 擁有自己的測試賽車天 NUMBER OF AI DRIVERS 參加比賽的電腦車數 RACE GRID POSITION 是否按照2002年F1比賽的真實比賽順序進行游戲 RACE LENGTH 比賽的長度：就是每一次跑幾圈 ------------------------------------------------------------------ 第三CONTROLLER ASSIGNMENTS 游戲控制器的調整 Accelerate 加油 brake 剎車 steer left 方向左 steer right 方向右 shift up 上檔 shift down 下檔 clutch 離合器 q LCD mode 功能選擇：回車鍵 request pit 通知修理站——偶要進來了，快給我拿輪胎 LCD UP 向上翻頁：鍵盤上 LCD DOWN 向下翻頁：鍵盤下 LCD INCREASE 選項值增加：鍵盤右 LCD DECREASE 選項值減少：鍵盤左 在游戲里跑道上，點一下回車鍵，就出來個對話模式。 FUEL 燃油 前面的數字是還有多少油料，後面的數字是你目前的燃油——還可以讓你跑多少圈 TYRES 輪胎的選擇 WING 定風翼的角度 DAMAGE 賽車損害 TC Override 不知道 launch control / 起步控制系統 RPM LIMITER L 每分鍾發動機轉速的限制 就是當你發現出了修理站 賽車還是慢慢的開 就點他吧 brake bias [F] [ 向左調配剎車的比例 brake bias [R] ] 向右調配剎車的比例 look left V 看左邊 look right N 看右邊 INSTANT REPLAY 回放 R PAUSE 暫停 P RESTART RACE 重新開始比賽 Y CONTROLLER RATES 游戲控制器操作比率 digital steering rate 數字手柄方向操縱比率 digital throttle rate 數字手柄油門操縱比率 digital bake rate 數字手柄剎車操縱比率 digital clutch rate 數字手柄離合器操縱比率 speed sensitivity 速度靈敏 ------------------------------------------------------------------ 第四DISPLAY 顯示 CIRCUIT DETAIL 賽道路面的細節 PLAYER VEHICLE DETAIL 玩家的賽車細節 VEHICLE LIGHTING EFFECTS 賽車油漆的反光效果 SHADOWS 陰影效果 OTHER VEHICLES DETAIL 電腦賽車的細節 IMAGE QUALITY 圖象質量 SPECIAL EFFECTS 特殊效果 PIT CREW ANIMATIONS 維修站的細節 DEFAULT VIEW 默認視角 MIRRORS 後視鏡 MOVIES 電影 MESSAGE GENTRE 及時消息 HEADS UP DISPLAY BROADCAST OVERLAYS SPEED INDICATOR KPH英里還是MPH公里 ------------------------------------------------------------------ 第五AUDIO 音樂設置 SPEECH CONTENT 評論員解說時的內容多少 MUSIC VOLUME 音樂音量 SOUND EFFECTS VOLUME 音效 ENGINE VOLUME 引擎音量 SPEECH VOLUME 評論員解說的聲音大小 ------------------------------------------------------------------ 調教 在VEHICLE SETUP 里 DOWNFORCE PRIORITY 下壓力平衡 SPEED速度 GRIP抓地里 GEARING BIAS變速箱，調教為加速最快，還是最高速度最大。 ACCELERATION加速 SPEED最高速度 BALANCE平衡 UNDERSTEER轉向不足 OVERSTEER轉向過度 RIDE 彈簧 SOFT 軟 STIFF 硬 EST.TOP.SPEED 最高速度 EST.CORNERING 產生的下壓里是多少公斤 EST.ACCEL [0-150] 從0到150公里需要多少秒 TELEMETRY 賽道記錄器 在這里可以看到具體的賽道數據 在你滿意的成績上點滑鼠右鍵，就可以出來這個畫面 TIME 時間 DRIVER 賽車手姓名 VEHICLE 車隊 DATE 出成績的年月日 INTERMEDIATE 1 第一計時段成績 INTERMEDIATE 2 第一計時段成績 AIR TEMPERATURE 大氣溫度 TRACK TEMPERATURE 賽道溫度 RAIN 雨水 DIFFICULTY 級別 都是紅的當然是最高級別了 VEHICLE SETUPS 賽車調教存檔 ADVANCED SETUP 賽車調教 RACE 比賽 ------------------------------------------------------------------ STRATEGE 調教賽車 TYRES 輪胎 SOFT 軟胎 INTERMEDIATE 中性輪胎 WET 雨胎 MONSOON 陣雨 HARD 硬胎 STARTING FUEL 賽車發車前的栽油量 NUMBER OF STOPS 進站的次數 STOP 1 第一次進站加多少油 STOP 2 第二次進站加多少油 STOP 3 第三次進站加多少油 ------------------------------------------------------------------ GEARING 變速箱 ------------------------------------------------------------------ MECHANICAL AND AERO 機械和空氣動力 BRAKE DUCT SIZE 剎車盤大小 STEERING LOCK 方向盤角度 可能是最大轉向角度 ENGINE REV LIMIT 引擎最大發出功率 每分鍾多少轉 調高了小心爆鋼 RADIATOR SIZE 散熱器口徑大小 DIFFERENTIAL LOCK 差速器 WING 前後定風翼 ANTI ROLL BAR 阻尼器 WEIGHT DIST F：R 定風翼 前：後 BRAKE BIAS 剎車分配 前：後 ------------------------------------------------------------------ TYRE PRESSURE AND CAMBER 輪胎壓力和拱度 CAMBER 調節輪胎垂直面相對與地面的角度 TYRE PRESSURE 輪胎壓力 當然是壓力大就速度快 壓力小就抓地強 還有個度數問題 分別代表輪胎最外部 中間 和最內部的溫度 各溫度一致是各車隊追求的境界 CAMBER拱度 若車輪朝里 則拱度為正 反之為負 調整拱度的目的就是讓車輪在寬度上都與賽道接觸。他是用來調整輪胎溫度的。 ------------------------------------------------------------------ SPRINGS AND RIDE HEIGHT 車身高度 RIDE HEHGHT車身高度 PACKERS 減震 SPRING RATE 彈簧勁度系數 ------------------------------------------------------------------ BUMP DAMPING 吸振阻尼 FAST BUMP 快速撞擊 SLOW BUMP 慢速撞擊 ------------------------------------------------------------------ REBOUND DAMPING 回彈阻尼 FAST REBOUND快速回彈 SLOW REBOUND慢速回彈 SYMMETRICAL 就是賽車左側和右側都是採取相同的設置 這是F1C游戲中英文對照表 <> 鍵盤上這哪個是方向鍵 A 是加油門 Z是殺車加倒檔 S 是進站提示PIT工作人員

⑻ F1賽車怎麼起步

F1賽車起步方法：

給賽車在外部點火，起步時，先掛1擋，然後右腳踩油門，用手慢慢放離合器（F1的離合器用手操控）。

F1賽車它的離合器的釋放還有轉速控制都與量產的手動擋汽車是完全不同的，V10年代的發動機它的轉速最高可以超過18000轉，就算乾地起步的話，那麼也要達到6000轉的轉速才行，特別是離合器的釋放開關是在方向盤上，只要稍微控制不好的話，F1賽車就會熄火的。

(8)f12014游戲怎麼開始比賽擴展閱讀：

F1賽車的性能參數：

1、F1賽車可以在2．5秒內從0加速到100公里／小時，在5秒鍾內達到200公里／小時；

2、F1賽車有很強的制動特性，可以在1．9秒鍾內從200公里／小時減速到0，剎車距離為55米；

3、使一輛賽車從315公里／小時減到185公里／小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10米的能量；

4、F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一台引擎大約要點火8百萬次；

5、比賽中，F1排氣管處的溫度可以達到800℃；

6、一台3升10缸的引擎，重量低於100公斤；2008年開始用8缸的引擎，正常比賽階段，百公里耗油量約在60升左右。

⑼ F12008游戲怎麼進入正式比賽

在比賽模式裡面選擇Race是大獎賽周末，Championship是賽季。
選擇比賽，選擇賽道之後，下方有兩個按鈕，一個是Finish Session，另外一個是Next Session。一般一個大獎賽周末會有四個練習賽、一個排位賽、一個復習賽，然後正賽。
你就點Next Session，進到Qualifications，跑排位賽，然後可以跳過Warmup，跑正賽。

⑽ F1賽車游戲怎麼玩啊

跑試車賽、比賽、賽季都可以啊！沒背景音樂才好，要的就是真實。可以自己設置按鍵，默認的是「A」油門，「Z」剎車 「，」左 「。」右 「A/T（左）」是減檔 「A/T（右）」是加檔 自動變速箱 換擋是可以不用離合器 默認離合器按鍵是Q 你剛玩 這幾個鍵差不多了 至於每個賽道的調校，每個賽道都不同 自己試車慢慢摸索吧
希望對你有用，祝你游戲愉快O(∩_∩)O哈哈~