如何拍跳傘游戲視頻

A. 深圳中翔跳傘時候可以拍視頻嗎

應該可以，深圳中翔跳傘的官方網站有說可以拍視頻，分手持攝像和第三方攝像。網上能找到很多他們跳傘視頻。只是跳傘視頻的拍攝是額外收費的。

B. 如何和平精英快速跳傘

1.選擇一個目標點，在距離800米的時候為最佳跳傘距離，脫離飛機以後我們直接輪盤向下讓人物以最快的速度垂直下落，然後方向鍵推到坐上45°的位置，然後對齊我們的目標點完成一個垂直斜飛的動作，這樣跳傘是最快的。最終的跳傘速度保持在234KM/h。

2.如果距離比較遠的話可以用飄傘飛，就是一開始跳傘就點擊開傘，可以飄出去很遠，極限距離可以達到3000米左右，不過飛行速度很慢，只適用於想苟分的玩家使用。

以上就是《和平精英》快速跳傘攻略的全部內容，更多專業的游戲資訊，游戲資源，盡在玩咖游戲!

C. 跳傘有哪些基本常識

樓主您好，我是跳傘聯盟俱樂部的謝哥，作為每年在跳傘基地接待上千名遊客的內容人員，我對跳傘真的再熟悉不過了，那就由我來解答下您的問題吧。

跳傘的基本常識有很多，我挑1個絕大多數人都關心的問題吧，那就是跳傘安全性問題。

我們室內基地

很多人會把跳傘和低空跳傘混為一談，低空跳傘是跳傘大神在大橋、高塔下進行跳傘，由於高度僅有幾百米，所以他們只有主傘裝備，那才是真正的極限運動。

相比起來，雙人高空跳傘，或者說是普通的獨立跳傘，安全系數都是非常高的。

希望能幫助到樓主，望採納～

如果有機會說不定我們還能在跳傘聯盟基地上空相遇哦！

D. 拍攝跳傘視頻的背景音樂用adele的crazy for you還是make you feel my love

我覺得《skyfall》最適合，let the skyfall， when it crumble！好傢伙，那氣勢那陣仗，必須是跳傘專用背景音樂啊，親！crazy for you 小清新，撐不住這么大的場面；MYFML太深情緩慢，表達不出跳傘激情，綜上所述，天降是最最適合的一首了，沒有之一！

E. 如何拍攝跳傘

直升機航拍和地面同時拍攝，一些特別的鏡頭會用攝像機固定在降落傘上拍攝。
基本裝備保證跳傘的安全和成功。對於所有跳傘人來說，裝備主要包括四個部分：
1. 背帶，抓住跳傘人的身體。
2. 容器，放置主傘蓋和備用傘蓋。容器連接到背帶上。
3. 主傘蓋，存放在容器中。通常先打開該傘蓋。
4. 備用傘蓋。該傘蓋與主傘蓋類似，但是僅在主傘蓋無法正常使用時才使用。

F. 游戲絕地求生怎麼加速跳傘絕地求生怎麼加速跳傘

1、開始游戲，等待跳傘。
2、按M打開地圖，選擇挑落的地點。
3、跳下飛機後，馬上按住w，會以頭朝下的姿勢往下加速下落。可以看到，速度200KM/H以上。
4、降落傘打開以後，仍然按住w，速度也是比不按稍快。
5、這是什麼也不按的速度，179KM/H。
6、如果按住s，速度會大大降低，只有129KM/H。
7、傘打開以後，按住s也會使下落速度減慢。

G. 絕地求生怎麼快速跳傘 快速落地技巧介紹

絕地求生快速落地技巧方法：

1、首先跳傘有兩個階段，開傘前和開傘後，開傘前階段的豎直速度是遠大於水平速度的，兩個階段按W鍵都可以加速下落，地圖上黃色的大格邊長是1000米，白色的小格邊長是100米，所以其實我們的地圖就是一個方方正正的坐標系。

注意：全程按住W不放，但視角是向著高處，可以處於一個平飛的狀態，速度保持在126km/h，平飛時間是35秒，開傘後到落地大約是22秒左右，一共約1分鍾，因為沒有俯沖的慣性，所以22秒相比上面的15秒落得慢了了很多，這里就要提醒大家平時一定要先平飛，距離目標近後沖刺。

H. 跳傘需要什麼條件，如何准備以及相關費用

樓主您好，我是跳傘聯盟廣州增城基地的謝哥，作為接待過上千人的老鳥，我來解答您問題吧。

一、跳傘需要什麼條件

很多人以為跳傘會有很多限制條件，其實跳傘是一項絕大多數人都能體驗的運動，和蹦極、過山車相似，並沒有什麼很多額外的限制條件，只是大家不熟悉才會有這樣的感覺。

常見的限制條件無非就三個：

1、體重不能超過235斤；

2、年齡不能低於5歲；

3、心臟病、高血壓、孕婦等特殊情況者不能體驗；

這三類是最常見的限制因素，所以大家不用太擔心。

二、跳傘費用

首先跳傘分為兩個板塊的費用，跳傘費與拍攝費。

跳傘費指的是您通過體驗一次跳傘的費用，包含了您飛機租賃、教練培訓、裝備、保險等等。

目前國內費用大概在2000-3000元不等。

另一部分是拍攝費，拍攝費分手持拍攝和第三方拍攝。

手持拍攝指的是由你背後的教練對你進行拍攝，角度類似於自拍，費用大概在800～1000元。

希望能幫助到樓主，望採納～

如果有機會說不定以後我們能在廣州增城基地空中相見哦！

I. 悟空跳傘高空攝像有幾種如何獲得我的照片、視頻

提供兩種攝像服務：手持攝像和第三方攝像。手持攝像是由固定在帶跳教練手上的高清攝像機進行拍攝，會為您記錄飛機起飛、爬升、出艙、自由落體、開傘以及著陸的整個過程。第三方攝像是由帶跳教練以外的另一位跳傘教練與您一起跳下，對您的跳傘過程進行全程跟拍。 編輯好的視頻、照片會通過網路及免費郵寄U盤兩種方式第一時間給到您。

J. 每天在3000米高度享受自由落體，我是一名高空跳傘教練

Nemo是一名90後，曾經是一名地鐵老司機，前25年裡過著和大部分人一樣的生活，上學，工作，買房，等著結婚。

而現在，他是一名高空跳傘教練，每天帶著人們在藍天上翱翔。

高空跳傘教練對很多人來說是個非常陌生的職業，很多人第一反應是危險。然而對於熱愛跳傘的Nemo來說，這份工作讓他感受到的是腎上腺素飆升的興奮，以及心靈的自由。

更重要的是，他可以去世界各地工作，實現自己環游世界的夢想。

文 | Nemo

編輯 | 李翹

飛機的發動機在嗡嗡地響著，我站在艙門處，巨大的風力把我吹得睜不開眼，艙門外是無邊無際漆黑的夜。

俯視著下面4000米的高空，我的心一直咚咚咚跳個不停，回頭望瞭望身後排隊的老外們，我心一橫，硬著頭皮跳向了黑暗中。

萬萬沒想到我居然遇到了降落傘故障，暫時的夜盲症又讓我什麼都看不見， 傘帶著我瘋狂旋轉沖向地面！

「都到這一步了，我不能就這么摔死」，我拚命地嘗試解開故障，最後在快接近地面的時候成功恢復了降落傘，安全降落。

這是我做高空跳傘教練的考試之一「夜間跳傘」，這是最後一關、也是非常危險的一關。我通過了，正式成了一名高空跳傘教練！

不見天日的地鐵司機生涯

大學畢業後我做了一名地鐵司機，這份工作很辛苦和無聊， 一天到晚就是在隧道里開車。 沒有假期，只有倒班，一般是白班夜班四班倒。

白班還好，夜班要從下午三點工作到半夜12點地鐵結束，把地鐵開回基地，住在基地裡面，第二天凌晨三點多就要起床接著工作，一直到上午10點左右才能回家。

夜班以後是一整天的休息，就這樣周而復始地倒班。

日復一日地開著地鐵， 成天鑽在暗無天日的隧道里，拿著普通人的薪水， 狹窄的晉升空間，一眼看不到盡頭的司機工作讓我萌生了想退出的念頭。

這個念頭，在一次事件中被徹底激發。

2013年7月，一個同事體檢查出了白血病。我們都去探望他，我看到血液科病房裡有很多白血病人，他們都躺在病床上，承受著化療的痛苦，而同事也在短短的時間里因為化療日益消瘦， 從他眼中透露出的迷茫讓我至今難忘。

「我覺得我這輩子廢了」這是我從21歲的他口中聽到的最後一句話。

從那時起，我經常想起他的這句話，同時開始思考，人活著為了什麼呢？難道就為了一棟房子、一輛好車付出人生最好的這幾十年嗎？

有一次，我看到了別人環球旅行的視頻，看到他們在非洲大草原馳騁、在冰島看極光，我好生羨慕，羨慕別人有錢可以出去玩，可以沒有顧慮地活著。於是在後面的一年裡，我開始存錢，為了辭職做准備。

「我要去環游世界， 起碼有一天在我要離開這個世界之前，我曾看過這個世界，我還有回憶。」

困難重重

很多人會覺得，環游世界談何容易？事實確實如此。我先後經歷了父母的不解、缺錢、迷茫中摸索、受傷導致夢想幾乎破滅等種種挫折， 五年後，才算基本上開始實現自己的心願。

我的父母都是標準的國企員工，從小教育我要安安穩穩，他們覺得我應該按照他們的想法好好生活。

「媽，我想去環游世界」 ，我跟媽媽攤牌了。

「你先把自己的肚子喂飽再說吧」，媽媽只是覺得我在開玩笑。

不過媽媽小看我了，我從小就特立獨行，想到什麼立馬就會去做，大學時期曾經騎著一輛破自行車環遊了中國大部分地方。

我騎著一輛二手美利達，先後去過神農架、三峽大壩、青海、海南島等地。當我把錢都花在出去旅行上的時候，我父母很不理解，到後來已經管不住我了，也就由我去了。

辭去地鐵司機工作的那一天，他們的表情真的難以言喻， 看我就像看別人嘴裡的不孝子。 但是他們並不強迫我停下來，以後的日子裡還是在默默地支持我的愛好。

既然要環游世界，首先要有錢。 我辭職以後嘗試了很多職業，自學並開了一年手工皮具工作室，結果沒做起來。還當過一年樂器老師，很開心但是也賺不到什麼錢。最後甚至去賣過保險，然而保險公司內部的培訓太洗腦了，我的個性做不了這種事情，也放棄了。 前後折騰了足足五年都沒有找到出路。

（做手工皮具）

正當我迷茫的時候，看到了電視上中國低空跳傘員張樹鵬穿著翼裝從天門山上一躍而下，我驚呆了，還能這么玩？

我開始研究跳傘，越研究越激動，特別想學習跳傘。

然而去哪裡可以學跳傘，怎麼當上跳傘教練呢？2016年，跳傘在國內民間還沒有發展起來，只有地方專業隊伍和國家隊才能跳傘，但我已經超齡了，沒法參加。

不過，國外跳傘運動已經發展了幾十年，我開始在國外的跳傘論壇搜索信息。最後發現， 只要成為了雙人跳傘教練，就可以靠著帶別人體驗跳傘賺錢，而且完全可以養活自己，工資還不錯。

因為全世界都有跳傘基地，只要考取美國跳傘協會的跳傘執照，再慢慢升級，最後考到跳傘教練，就可以在全世界所有能跳傘的地方上班。做著好玩的工作，同時還能環游世界，完美！ 

事情沒有那麼簡單

2016年，國人想去學跳傘還得去美國這些跳傘運動發達的國家。和家人商量後， 我賣了車，拿著僅有的五萬塊錢孤身一人去了美國。

學習的過程也不是一帆風順的。當時是二月份，加州還很冷，氣溫不到十度，而我要從4000米的高空完成25次獨立跳傘。

那是我第一次背上降落傘包，在4000米高空，沒有任何保護。打開艙門的一剎那，零下幾度的冷風一瞬間吹在我的臉上，我忽然頭發懵，大腦一片空白：我是誰？我在哪？我為什麼要跳傘？

然後，我要站在艙門外，螺旋槳就在臉邊上對我吹著風，我就那麼呆楞著，教練拉著我的腿使勁拽我，但我都沒有反應，因為我完全懵逼了。不過，最後還是被教練硬生生拽出去了。

之後再跳就好了很多，後面也都算順利。教練給我解釋說，我當時的反應是正常現象，叫做 感官超載 ，人在第一次做極限運動的前幾秒都會有一個短暫失憶的狀態，完全蒙了，不知道自己在干什麼，大部分體驗跳傘的乘客第一次出艙的時候都會這樣。

最終，我在經歷了一個月的學習，順利考取了美國跳傘協會單人跳傘員證，也就是業內俗稱的A證。

（在美國學習跳傘）

同時也讓我感受到了外國的跳傘氛圍，來跳傘的基本大部分都是很外向的人，而且從剛成年的到六七十歲的大爺大媽都有，是讓我很驚訝的。大家都很友善，在我考證的過程中給了我很多幫助，沒有輩分和人種的區別對待。

學習完我就回國了，但是還不能當跳傘教練， 因為一個入門證書是遠遠不夠的，可以說距離十萬八千里，要當跳傘教練還需要大幾百甚至上千跳的經驗。 國內並沒有像國外那麼好的練習跳傘的條件，我只能暫時在國內繼續等待機會。

機遇來了

2018年國內陸續開出了幾家跳傘基地，我從一個朋友那裡得知廣東有一家跳傘基地招收「基地誌願者」，免費出勞動力可以換來單人跳傘機會。

我二話不說收拾行囊南下，從那一刻開始才是真正邁入了這個行業。在廣東的這一年，可謂是苦中作樂。 我的工作是每天接送客人，打掃衛生，疊降落傘。 一個降落傘有50斤重，要抗起來甩來甩去。

剛開始學疊傘的時候， 疊一個都要四十分鍾 ，累出一身汗，廣東的天氣就算在空調房間裡面疊傘，都是每天衣服濕了干，幹了濕。幸好，後面熟練了以後只需要十分鍾就可以疊好一個雙人傘。

（跳傘完畢都得把傘再疊好，這可是件體力活）

同時，為了自己能趕上免費的架次，還要在短時間內疊完自己的降落傘。基本就是一個架次間隔30分鍾，我要疊兩個傘，然後上去跳傘，落地第一時間回來再疊兩個傘，一天就這么循環著。

有的時候還要帶學生，拍攝第三方跳傘攝影。不過，就算再苦再累，我們所有跳傘的員工都是非常和諧的，每天都在互相鼓勵，互相支持。 我從每一個教練身上都學到了很多知識和技能，也讓我的技術隨著時間的推移越來越好。

同時，我也認識了國內很多學習跳傘的朋友，讓我印象最深刻的是一個和我父親同齡的學員，50多歲的老大哥，他一個人到我們基地學跳傘，讓我很佩服。這個老大哥非常謙遜和藹，對我們這些晚輩沒有一點架子，都稱呼我們「老師」，下班了還請我們吃飯。

在廣東的一年裡我認識了很多這樣的好朋友，這些都是我得到的最寶貴的財富。

當時作為疊傘員，老闆每個月給我1000塊的補助，一個免費的房間 。但是我要面臨巨額的裝備支出， 一個二手的降落傘包都要3到4萬，磨損的裝備更換動輒上千，還有培訓支出，生活費用等等。

還好家人和朋友在金錢和精神上都給予了我很大的幫助，在我因為受傷想放棄的時候打電話支持我、安慰我，讓我最終堅持了下來，沒有他們的幫助可能也不會有現在的我了。

說到傷病，其實 跳傘員也可以算作運動員的一種了 ，時間久了不免會有職業病或者意外傷病。在我跳傘過程中，有一次就因為降落區的草叢中有一個暗坑，我降落的時候沒看到，不小心踩了進去，結果導致了腳踝骨折，不得不休息了三個月，鋼板兩年後才取出來，這事不論是在肉體上還是精神上都給了我很大的打擊。

還有很多人因為不當操作導致的降落受傷，這種事年年都會發生。甚至我在國外上班期間，有跳傘的人因為自己操作不當發生意外的。所以 這個行業需要有很高的安全意識， 知道自己在干什麼，怎麼操作是安全的，才能乾的長久。這也是職業傷病給我帶來的好處，讓我意識到小心駛得萬年船。

成為跳傘教練前最後一次考驗

2019年，我迎來了人生的第500次跳傘，終於達到了考跳傘教練的最低標准，於是我辭職去了迪拜，進行教練考試之前的最後一次試煉「夜間跳傘」。

在拿到最高級別執照之前，所有人都需要進行三次夜間跳傘。其實夜間跳傘的危險系數並不高，它在當年是拿到最高D執照的最後一個門檻，大部分跳傘員也是將夜間跳傘作為拿到D執照的最後一個項目來做的。而且夜跳只要你能安全降落就可以了，並不是一項考核，所以 夜跳對於一個跳傘員來說算是一個最後的試煉 。

不過，在能見度很低的情況下跳傘，並且要安全降落，要在短時間內適應黑暗帶來的 夜盲症 ，並且在一個1000多米和4000米的高度分別完成安全的降落，都不是一件容易的事。

（夜間跳傘之前）

當夜我是第一個出艙，心裡其實非常害怕，但是機艙里就我一個中國人，尋思著不能給國人丟臉，我只能硬著頭皮跳出去。

萬萬沒想到，一開傘遇到了降落傘故障，後來檢查發現是我新換的降落傘線嚴重老化導致的旋轉。 當時我什麼都看不見，傘帶著我瘋狂旋轉沖向地面。我心裡想著：都 到這一步了，我不能就這么摔死 ，於是拚命地嘗試解開故障，最後在快接近地面的時候成功恢復了降落傘，安全降落。

（拿到跳傘教練證書）

後來我也好好反思了一下，對於裝備的使用和保養是很重要的，尤其是在陌生的環境下跳傘，一定要使用自己熟悉的裝備，以及好好檢查好裝備。

現代的降落傘包在技術上已經很成熟了，一般不會出現因為裝備本身而導致的故障， 都是跳傘員本身因為大意或者操作不當導致了故障 。這點也讓我在後續的職業生涯中更加謹慎。                        

當然，夜間跳傘的事我並沒有告訴我爸媽，只是跟他們說我去迪拜考試去了。

夢想開始的地方

從迪拜回國以後，我就開始計劃我的環游世界之旅的第一站：亞洲。

亞洲主要是國內和泰國的跳傘業比較繁榮，我把目光投向了泰國，正好泰國基地正在招聘中文教練，一拍即合，我便出發泰國。

在泰國工作了快一年，那裡的生活環境很不錯，天氣也好，冬天不冷，每天上班都很舒服。在那裡，我也認識了全世界各個地方的跳傘教練，俄羅斯、巴西、美國、英國、泰國本地，還有芬蘭的教練。

（我負責拍照）

其中有一對來自德國和南非的情侶Ann和Dave讓我印象深刻。他們一邊旅行一邊跳傘賺錢，去了很多個國家，男生負責帶客戶跳傘，女生負責拍第三方攝像。

（Dave和Ann）

兩個人做著同樣的事情，每天在一起上班，非常開心。放假的時候，我還和他們一起去了泰國周邊的島嶼度假。他們兩個早上一起浮潛，晚上一起喝酒聊天， 他們好像有聊不玩的話題，這真的讓人非常羨慕。

還有一個芬蘭教練，只喜歡同性，他在泰國那個崇尚性別自由的國度找到了他的真愛，兩個人開心地生活在那裡。

這里大部分的教練都是來基地工作一段時間，然後出去旅行，接著換下一個地方繼續工作。這樣的工作環境也越發堅定了我靠跳傘來實現夢想的目標。

回到國內

說了那麼多好，其實做跳傘教練也有不好的地方，就是像北漂、滬漂一樣，犧牲了親人朋友的陪伴，甚至要犧牲個人的感情，因為很少有人會願意陪著你去各個地方漂泊。所以 這個工作在開心的同時，大部分時間都是孤獨的，需要一個強大的內心去完成自己心中的目標。

而且，在這個行業立足是需要非常大的投入，對自己的身體、精神的投入，還要不停地學習。我在這幾年看到過很多人被勸退在各個階段，但是大部分人都是能堅持下來的。

另外，這項運動確實是存在危險性的。比如 很多跳傘的人喜歡在空中做各種驚險的招式， 旋轉、貼地速滑等等，有人降落速度高達一百多公里，能貼地低飛一百多米遠。 如果說普通降落是馬路開車，花式降落就是專業賽車。不過這些花招國內玩的少，都是外國人玩，我自從摔了腳踝以後就不敢玩花招了。

現在國際上還有專業的花式跳傘比賽，比如拉飄（canopypiloting）， 這項運動非常危險，那些世界冠軍都是渾身鋼板的「鋼鐵俠」， 中國跳傘隊迄今還沒有參加過。中國強項是定點，就是看誰落得准，很慢地降落。

感覺很多老外骨子裡的性格跟我們就是不一樣，我們追求穩定， 他們就是願意豁出去搞自己喜歡的東西，其實這就是他們對自由的極致追求。 國外60-70歲了還玩跳傘的老頭老太太一大把。

我認識一家老外，他家三兄弟一個姐姐，姐姐普通上班族，剩下三個弟弟都是玩極限運動意外去世的，但他姐姐就很簡單地說了一句「麻煩把我弟弟骨灰寄回來」。

這些對我的價值觀沖擊很大。

2019年底，我回到了國內工作，在江蘇的一個跳傘基地做教練。

這兩年，國內跳傘運動正在飛速發展，已經出現了十幾家跳傘基地。但是，由於跳傘對人要求較高，導致了參與的人不是很多， 國內的愛好者大約幾百人， 和滑雪、滑翔傘這類運動沒法比。

來跳傘的男女老少什麼人都有，我帶過的國內年齡最大的是一個60多歲的阿姨。有意思的是， 女孩普遍比男孩膽子大 ，上了飛機又臨陣逃脫的都是男生。

目前，國內參與跳傘的人水平層次不齊，不過能帶客戶的雙人傘教練大部分都是早期從國外培訓回來的，技術和外國教練沒有任何區別。

現在因為疫情的原因，國人出不去了，只能在國內跳，所以 越來越多的雙人傘教練正在被培訓出來，以後國人的圈子也會越來越大， 這也是一件令人高興的事情。

這幾年的經歷對我來說彌足珍貴，不論開心還是痛苦，都在我人生路上寫下了濃重的一筆，我不後悔，也希望通過分享自己的經歷來告訴大家，只要心中有理想，趁著年輕勇敢去實現吧。